2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Offentliggjort: 02/24/2012
Jeg kørte med normal hastighed, og noget lød som en pop, transmission ned skiftede til 3. gear, ligesom du var skiftet til træktilstand. Rpms gik op og trans ville ikke skifte, blev i 3. gear. Hvad kan dette være, og hvordan kan det løses?
Kommentarer:
Jeg havde det samme problem med det, det er nødvendigt, betyder det, at din transmission går ud, det kan være en sensor, så tjek dine sensorer
Jeg har en 2006 ram 1500 4x4. når jeg sætter det i drev, starer det oit som i 2 eller 3. gear. så jeg skal dreje på nøglen og. Genstart lastbil, sæt derefter i drev, så kører det normalt. Derefter efter et par miles falder det ned til 2. og skifter ikke. Så jeg gentager trinnene ved at slukke og tænde for nøglen. Men det ser ud til at det bliver værst. Hvad er problemet? Nogen tanker
Det lyder som om det er et computerproblem. Du bliver muligvis nødt til at tage det med i forhandleren
Jeg har i 2003, at stjerner i lavt niveau ikke skifter før 28 km / t. Jeg kan godt lide at vide, hvordan man løser problemet
Jeg har en Dodge Durango fra 2005 transmissionen begynder at fejle, og kontrollampen lyser og siger funktionsfejl, og så står der pære. Jeg har skiftet pærerne i bremselyset flere gange, de blæste alle sammen, indtil jeg satte halogenlys derinde og nu fungerer de, men transmissionen mislykkes stadig, hvordan er disse forbundet
12 svar
Valgt løsning
 | Rep: 2.1k |
Hvis kontrollampen lyser, registrerer din motors ECU-computer 1 eller flere fejlkoder. Hvis du har en OBD-II-scanner, kan du læse dem selv, ellers bliver du nødt til at tage trucken til forhandleren for at rydde dem, selvom du selv løser den mekaniske fejl.
Jeg antager, at det er en automatisk transmission, som muligvis ej kan serviceres af ejeren (jeg ved, at Fords kræver en tur til forhandleren for transmissionstjeneste). Men hvis du har erfaring med at arbejde på din lastbil, vil du måske bare se nedenunder for at se, om drivakslen, u-samlinger, bagdifferentiale og transmissionskasse ser ud til at være opstillet og fastgjort korrekt. Den pop, du hørte, var sandsynligvis en mekanisk fejl, hvor et beslag eller internt udstyr muligvis er brudt eller beslaglagt. Hvis intet virker brudt, snoet, bøjet eller lækker under din lastbil, er dit bedste valg at få fejlkoderne, der forårsager dit kontrolmotors lys scannet så hurtigt som muligt.
Held og lykke, transmissionsfejl er aldrig sjove og sjældent billige. Jeg tror, de er dækket af Dodge's udvidede drivaggregatgaranti, så der kan være en vis frelse.
Kommentarer:
+ fremragende svar ....
Den samme ting skete for mig, og det endte med at blive transmissionshastighedssensoren.
Jeg har en 2000 Dodge 5.9 diesel låst i 3. gear auto. smed en kode guvernør solenoid min mekaniker udskiftede solenoid og sensor. testkørsel skiftede en gang og låste op igen og gennem kode igen. nogen har et forslag.
Jeg har en Dodge Dakota fra 03, den skifter ikke fra første til anden, og den skifter ikke til overdrive, skal jeg udskifte trans?
havde det samme problem med min 02 dakota sport v6, det var min momentomformer
iPhone 6 plus skærm og LCD-udskiftning
 | Rep: 670,5k |
Bare for at gentage, hvad Derek Halman påpeger korrekt. Her er blot nogle få af de ting, der kan være galt med din transmission. Bedst at få det scannet og indsnævret:
INGEN LAVT GEAR (KUN FLYTTER I 2. ELLER 3. GIR)
Mulig årsag
Årsag 1. Elektrisk fejl på guvernørens kredsløb.
Løsning 1. Test med DRBT-scanningsværktøj og reparer efter behov.
Årsag 2. Funktionsfejl i ventilhuset.
Løsning 2. Fjern, rengør og inspicér. Se efter fastgørelse af 1-2 skifteventil, 2-3 skifteventil, regulatorstik eller ødelagte fjedre.
Årsag 3. Front servostempel stukket i boringen.
Løsning 3. Undersøg servo og reparer efter behov.
Årsag 4. Forkert båndtilknytningsfejl
Løsning 4. Undersøg koblingen, og se efter bind i koblingen.
STAKK I LAVT GEAR (VIL IKKE UPSHIFT)
Årsag 1. Gashåndtag Misjusteret / fast.
Korrektion 1. Juster forbindelsesled og reparationslift, hvis det er slidt eller beskadiget. Kontroller for bindingskabel eller manglende returfjeder.
Årsag 2. Gearskiftstang Misjusteret.
Løsning 2. Juster koblingen og reparer forbindelsen, hvis den er slidt eller beskadiget.
Årsag 3. Elektrisk fejl i guvernørens komponent.
Løsning 3. Kontroller driftstryk og test med DRBT-scanningsværktøj, reparer defekt komponent.
Årsag 4. Frontbånd ude af justering.
Løsning 4. Juster båndet.
Årsag 5. Kobling eller servofejl.
Løsning 5. Lufttrykkontrol af koblinger og bånd. Reparer defekt komponent.
INGEN 3-4 UPSHIFT
Årsag 1. O / D-switch i OFF-position.
Løsning 1. Drej kontrolafbryderen til ON-position.
Årsag 2. Overdrive kredsløbssikring sprunget.
Løsning 2. Udskift sikringen. Find ud af, hvorfor sikringen mislykkedes, og reparer efter behov (dvs. shorts eller jord i kredsløb).
Årsag 3. O / D-kontakttråd kortsluttet / åben klipning.
Løsning 3. Kontroller ledninger / forbindelser med 12V testlampe og voltmeter. Reparer beskadiget eller løs ledning / forbindelse efter behov.
Årsag 4. Funktionsfejl i afstand eller kølevæske.
Løsning 4. Kontroller med DRBT-scanningsværktøjet, og reparer eller udskift efter behov.
Årsag 5. TPS-fejl.
Løsning 5. Kontroller med DRBT-scanningsværktøjet, og udskift om nødvendigt.
Årsag 6. Neutral sans for PCM-ledning kortsluttet / klippet.
Løsning 6. Test afbryderen / sensoren som beskrevet i serviceafsnittet og udskift om nødvendigt.
Årsag 7. PCM-fejl.
Løsning 7. Kontroller med DRBT-scanningsværktøjet, og udskift det om nødvendigt.
Årsag 8. Overdrive solenoid kortsluttet / åben.
løsning 8. Udskift magnetventilen, hvis den er kortsluttet eller åben, og reparer løse eller beskadigede ledninger (DRBT-scanningsværktøj).
Årsag 9. Solenoidtilførselsåbning i ventilhuset er blokeret.
Løsning 9. Fjern, demonter og rengør ventilhuset grundigt. Kontroller foderåbningen.
Årsag 10. Overdrive-kobling mislykkedes.
Løsning 10. Demonter overdrive og reparer efter behov.
Årsag 11. Hydraulisk tryk lavt.
Løsning 11. Tryktestoverførsel for at bestemme årsagen.
Årsag 12. Ventilhus Ventil fast.
Løsning 12. Reparer fast 3-4 skifteventil, 3-4 styreventil.
Årsag 13. O / D stempel forkert afstandsstykke.
Løsning 13. Fjern enheden, kontroller afslutningen og installer den rigtige afstandsstykke.
Årsag 14. Overdrive stempelforseglingsfejl.
Løsning 14. Udskift begge tætninger.
Årsag 15. O / D-kontrolventil / åbning mislykkedes.
Løsning 15. Kontroller for fri bevægelighed og sikker montering (i stempelholder). Kontroller kugleblødningsåbning.
Ser ikke ud som et godt job for en DIY'er, medmindre du har de rette værktøjer og viden. Igen er dette bare for at genoprette Dereks svar :-) held og lykke til dig.
Kommentarer:
Tak for den meget detaljerede oversigt over mulige årsager. Jeg er glad for at have lært noget af din udarbejdelse.
Jeg havde udskiftet trans, ingen skift (sikker tilstand) stadig der. Sensorer skiftede ECM udskiftet, forhandler sagde, at jeg har brug for en ledningsnet. Jeg kan ikke finde en. Nogle ideer?
Tjek ledningerne, der går til din tcm under din sikringsboks, havde en korode så dårlig, at den bare brød af, da den ikke skiftede
skift bare skiftkablet, så vil du se en dramatisk ændring
 | Rep: 13 |
Jeg fik den samme ting til at ske for 3 uger siden. Kørehastighed. 'Pop' (en ryk, kick-down, virkelig). Kontroller, at motorlyset tændte. Nu i 3. gear. Ville ikke skifte ned ved stopskilt. Jeg slukkede for motoren. Genstartet. Transmissionen skiftede til højre, men R-N-D skifter med en sjusket 'bang' (som et dårligt u-led). Jeg frakoblede batteriet. Ventede 2 minutter. Genforbundet batteri. Ck Eng lys væk og lastbil tilbage til normal. Efter 1200 miles af min almindelige kørsel er det fint. Held og lykke.
Kommentarer:
Jeg havde det samme problem, og min lastbil var til service. De fortalte mig, at oliefilteret ikke var forseglet korrekt.
Min lastbil gjorde nøjagtigt det samme. Viste 3 forskellige transmissionskoder. Jeg frakoblede batteriet 2 gange, og sidste gang det kodede en dårlig bageste O2-sensor-førerside sammen med 1 dårlig spole. Udskiftede begge dele og løb godt i 3000 miles. Gjorde denne ting for 2 dage siden og kodede de samme transmissionskoder som før. Jeg vil tilføje, at det altid gør dette med overdrive, da det aldrig har gjort dette, når jeg trækker min John-båd. Jeg er sikker på, at det bare er en sensor et eller andet sted, da den fungerer fra tid til anden og derefter kører godt i en god tid.
Jeg fik 2002 Dodge RAM 2500 pickup truck 5.9L v8 fik netop en genopbygget transmission udført i marts 2017, men i går, da jeg men lastbilen i P, lyder den højt og endda bare ideel, og N gør det, men alt andet gear R og D er fint Hvorfor? af Lou
 | Rep: 1 |
Sørg for, at væsken er på det rette niveau, fordi det sandsynligvis skyldes forkert væskeniveau eller væsketykkelse. Kontroller også din koblingskobling eller skiftkabel, og juster dem om nødvendigt. Et andet problem, der forårsager gearskiftproblem, er køretøjets computersystem, der styrer den automatiske transmission, som du ser på buyusedengine (.) Com. Du skal nulstille det. Nulstilling tager højst sandsynligt 30 minutter, men hvis det ikke fungerer efter nulstilling, er det tid til at gå til en mekaniker.
 | Rep: 97,2k |
John, som et første skridt, få en god tekniker til at scanne efter fejlkoder, diagnosticere og estimere reparation. Får meget gættet arbejde ud af diagnosticering af transmissionsfejl, hvis der er indstillet koder.
Jeg håber, dette hjalp dig, hvis det er tilfældet, så lad mig det vide ved at trykke på den nyttige knap.
 | Rep: 13 |
Kontroller ledningstilslutningen på førersiden af transen, det kan olie i den fra transen, dette skete også min trans, da jeg trak konnektoren fra hinanden, olie løb tør, jeg rensede og tørrede det godt, og mit skiftproblem forsvandt.
| | Rep: 1 |
Sørg for, at væsken er på det rette niveau, fordi det sandsynligvis skyldes forkert væskeniveau eller væsketykkelse. Kontroller også din koblingskobling eller skiftkabel, og juster dem om nødvendigt. Et andet problem, der forårsager gearskiftproblem, er køretøjets computersystem, der styrer den automatiske transmission (som du ser på buyusedengine.com). Du skal nulstille det. Nulstilling tager højst sandsynligt 30 minutter, men hvis det ikke fungerer efter nulstilling, er det tid til at gå til en mekaniker.
 | Rep: 1 |
Jeg fik køretøjet kørt til et AAA-godkendt anlæg (dette skete på vejen) på en afrulling, der aldrig slukkede for motoren. Teknikerkontrollerede koder, ledninger osv. Intet fundet. De holdt det 2 dage, mens vi opholdt sig i et nærliggende motel. De forsøgte at køre det mens det var koldt, mens det var varmt osv. Ved at prøve forskellige kørestilarter og kunne ikke gengive problemet. De opkrævede heller ikke en cent, da de sagde, at de ikke kunne ordne noget. Store mennesker i Montgomery AL. Det har været over et år, og problemet er aldrig opstået igen. Det var en engangshændelse indtil nu. En isoleret hændelse. Ingen fortæller årsagen. Mine egne tanker er, at nutidens køretøjer er alt for komplicerede til, at nogen kan designe dem ordentligt eller rette dem. Bortset fra denne hændelse på 105.000 miles har jeg overhovedet ikke haft andre problemer med tranny. Faktisk var det eneste andet problem for 6 år siden med en vandpumpelejesvigt, at kaste bæltet og overophedede motoren, hvilket fik hovederne til at kæde sig og lække frostvæske, indtil jeg udskiftede dem. Det var på 47.000 miles. Intet andet end disse 2 problemer har nogensinde efterladt mig strandet med dette køretøj. Jeg har det nu i semi-pension, for nylig har jeg købt et nyt køretøj, som er min vigtigste. Jeg føler ikke, at jeg længere kan stole på Dodge for fjernrejser. Skam også, fordi det er en flot lastbil. Krop stadig god, motor god. Jeg stoler bare ikke på det og ved ikke om at købe et andet Dodge-produkt igen.
Kommentarer:
Jeg har en 2004 med 588k ja, det er mere end 1/2 million miles i dag. Jeg udskiftede transmissionen, men alt andet er original, stol på det ha jeg ser frem til de næste 500 tusind miles været i Canada mindst 10 gange, jeg ville aldrig købe noget men en dodge truck.
hvorfor undvige det, når du kan ramme det
Aftalt, 2003 med 467949 i dag, og x-fingre (og tæer) kører stadig hver dag for mig. Hvis jeg styrter det ud over reparation, vil jeg købe en anden Dodge Truck i et hjerteslag!
I er gode! Godt råd!
Købte en 04 ny i AZ. Jeg har kørt næsten hver dag siden, og den eneste kritisme, jeg har, er at% # * @ rustning af mine hjulbrønde !!!!! Købte netop en 2016 hemi 4x4. At give 04 til min dreng!
Min søn vil have min, og jeg kan ikke lade det gå. Det er en 04 Dakota, jeg har sat hende (lastbilen) igennem så meget, at jeg hader mig. Men hun svinger for mig hver morgen. @ 258.000 MI.
 | Rep: 1 |
Prøv dette første afbryd dit batteri, det omprogrammerer det ,,, det fungerede for mig..held og lykke
Kommentarer:
Det fungerede for migmin var fast i 2. gearlyset var tændt ... bare frakobl dit batteri i et par minutter. og det fungerer som nyt, håber det fungerer for dig
 | Rep: 1 |
Jeg har et lignende problem med min durango fra 2004. Drivea og skifter fint, da jeg købte det. En måned senere kørte man på motorvejen, hørte en pop eller bump og skiftede ned til 3. og ville ikke gå tilbage til OD. Sluk for bilen og tænd den ikke igen. Nu sker der oftere. Ved stoplys sættes det i 1. start i 2.. Sæt int i 2. og starter i 2.. Start i 2. og omkring 3000 omdr./min skift i D. Skifter ikke til OD. Enhver anden med dette problem. Skal være computerrelateret, så du kan nulstille tcm i korte perioder for at holde dig over. Jeg tænker skifte selonoid eller stuip sensor. Enhver viden vil blive meget værdsat.
Kommentarer:
Har meget lignende problemer. Enhver hjælp ville være stor.
 | Rep: 1 |
Alles input fejlsøgninger og ideer har stort set lært mig meget af mit 'KOLDT BLODET DYR !!!' ~ 04 5.9 Cummins 3500 4x4. Med kun 140 km. Hele motorvejen. Det sad i næsten 6 år, som du kan fortælle, at det er byg, der bryder ind. Jeg har haft lignende problemer og værre. Vil du dele og bede om ideer og input også mulige rettelser og / eller historier som min, men med happy ending. ,
Det har været 2 vintre, som jeg bemærker, når det begynder at blive koldt (Californien koldt) 40 grader, handler hun op. Kører fint ved start i et ton, før jeg tager sidste gear, omdrejningstal går højt op som 3500-4500, gasreguleringstrykket har 3/4 spil, og jeg begynder at falde i hastighed, selvom jeg pumper gaspedal, og den fanger det sidste gear, men falder det og igen rpms op så videre og så videre. Den første vinter gjorde det, at jeg var ved at mobbe hundejustering af hende, men bemærk det og tilbageholdt. Tog hende til min mekaniker, der snarere sover i hans Cummins end hans kone, ændrede trans til en ny med trin 2 opgradering. Foråret kom, og de 35 og jeg var som hjorte i enge. 2018- nuværende vinter igen kun denne gang ved jeg, at det ikke er tranny. Iv har kun lagt 10 miles siden, og væsker er korrekte niveauer. Hun skyder nu koder p0148 højtrykskommunalskinnetryk og defekt p1740 momentomformerkobling eller overdrivesensor dårlig forbindelse / forkorter kredsløb. Så jeg kører uden at fange overdrive, indtil jeg rejser omkring 60 miles, hvis jeg med de 60 miles tager fod fra pedalskallen uden at passe på mit velbefindende. Så jeg vil selv rette hende, hun er blevet farlig, og jeg er den oprindelige ejer. Jeg ved, at 04'ere har 4 tilbagekaldelser, en for ikke at ønske at skifte korrekt til Park og de tre airbags. Jeg har endnu taget hende ind. Jeg er åben for rådgivning, jeg har købt omkring 6 sensorer iv læst om nødskinnetryk, gasspjældssensor, brændstofaktuator eller (tændt solenoid) skiftet brændstoffilter skiftet olie, tilføjet en 7 ”Loft foran og 5” bagpå. Lol. Jeg er åben for yderligere ideer, jeg ved, hvad jeg skal gøre først. Jeg vil returnere nye unødvendige dele. De er en smuk øre.
Tak på forhånd!
 | Rep: 1 |
Det er normalt magnetpakken, meget let at skifte!
Træk trany pan. (Uden for)
Træk i filteret og filterbakken. (Inde)
Træk magnetventildækslet X en hel masse afskrabninger (har brug for en tourx-bit.)
Tag sidestikket ud (udvendigt)
Træk og udskift magnetventilen!
Gentag installationen i omvendt rækkefølge!
Glem ikke at fylde med ny +4 trany væske!
Resultater:
At skifte og mase problemer væk, tran som nye!
Omkring en fix på 220 dollar! Medmindre du kan finde trany-solenoidpakken billigere!
Butikker opkræver et ton for blot at udskifte S-pakken!
Det er meget almindeligt, at Ram S-pakken går ud.
John Adams
