Harley-Davidson Sportster Evolution
Rep: 85
Offentliggjort: 04/19/2015
Jeg har en Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Jeg får en hård hurtig kliklyd, når jeg prøver at starte. Jeg har sat batteriet på en oplader og lad det oplade natten over. Det gør stadig det samme. Er dette et dårligt batteri? Jeg lod den være tilsluttet opladeren og forsøgte at starte med opladeren i starttilstand og stadig bare klikke på lyd.
htc man tænder ikke eller oplader
Kommentarer:
Hårdt hurtigt klik er startmotoren under dens fulde spænding, den bedste oplader at have er en optimal 3 eller derover, dette vil desulvere dit batteri, oplade det og være fuldt opladet om morgenen, jeg har et optimate3 og et gult gel batteri. min ind efter hver tur, og min fyr fyrste gang hver gang.
Prøv at afgøre, om klik kommer fra afbryder eller magnetventil eller måske endda starter. Det vil bestemme den næste fremgangsmåde. Dette er et meget almindeligt problem. Jeg har arbejdet med det i et par måneder, men jeg har undersøgt! && * ud af det. Og du skal investere i en vedligeholdelsesoplader, som Smudger foreslår.
Jeg har det samme problem med mit 98 dyna-batteri testet godt, men jeg købte en ny, alligevel, jeg satte den i, og den drejer bare et par gange meget langsomt, så bare hurtig kliklyd
Jeg fik at vide, at det kunne være startmotoren
Samme problem her på HD Fatboy i 2012. Jeg lod tilbehør være på og tømte batteriet. Forsøgte at springe cykel med min lastbil. Lært af Harley-forhandler at aldrig springe cykel med køretøjet i gang. Det er for meget juice. Når du forsøgte at starte, mens du var tilsluttet et startet køretøj, var hovedlyset stærkt, hvilket antydede, at det skulle starte, men ikke tilfældet. I stedet hørte jeg netop hurtig kliklyd. Jeg troede, det var starter eller solenoid. Meget højt. Sæt nyt batteri i og startede lige op. Tilsyneladende stegte jeg batteri med forkert opladning. Kastede forstærkeren vs. spænding ud af balance.
7 svar
Valgt løsning
 | Rep: 103 |
Som han sagde, er sandsynligvis dit batteri. Når holdet i spolen er ude på startersolenoiden, vil det dog gøre det samme som du lige beskriver. I så fald har du brug for en ny startmotor, eller du kan prøve at genopbygge din magnetventil. Startmotoren og er meget let at skifte ud. Afbryd først dit batteri. Spring ikke dette trin over. For det andet skal du frakoble dit kabel fra startmotoren og den grønne ledning til din magnetventil. For det tredje skal du fjerne dit primære dæksel (følg trin-for-trin instruktionerne i din manual)
For det fjerde skal du fjerne den kompenserende kædehjulsmøtrik og koblingsnavens låsering. Din primære kæde skal være løs nu, fra du fjernede det primære dæksel.
For det femte skal du fjerne de to monteringsbolte til startmotoren, de skal være 5/16 unbrakonbolte og fjerne starteren.
Du kan bænke teste batteriet ved hjælp af et kendt godt batteri, der tilsluttes positivt til startkobberstolpen og batteriets positive stolpe og derefter negativt til startkassen, jeg klemmer normalt jumperkablet til monteringsboltøret. Få derefter en jumpertråd, 18 gauge eller større, og rør den ene ende til kobberstarterposten (eller batteriposten (+) og den anden side rører kortvarigt spadestikket på solenoiden (hvor den grønne ledning forbinder til), hold starteren inde fast, fordi den springer. Starteren skubber enten donkraften ud og drejer (så er starteren god), eller donkraften klikker hurtigt ind og ud, og så ved du, at det er magnetventilen i spolen.
Men det er sandsynligvis bare batteriet.
Kommentarer:
Hvad er holdespolen?
 | Rep: 97,2k |
Linduy, Rens og stram alle forbindelser fra batteri til starteren og alle grunde, da dette kan være et stort problem på cykler. Få batteriet testet i auto-butik, meget tilbyder gratis batteritest og kan give dig udskrivning af status på batteri. Hvis forbindelser og ledninger (positive og negative) alle ser godt ud, er det sandsynligvis tid til at kontrollere og genopbygge / udskifte magnetventilen. Held og lykke.
Jeg håber, dette hjalp dig, hvis det er tilfældet, så lad mig det vide ved at trykke på den nyttige knap.
Kommentarer:
Når batteriet oplades hele natten, og det viser grønt, kan batteriet stadig være dårligt?
 | Rep: 13 |
Det lyder som om der ikke er nok strøm til startmotoren ..
Dette er sket mig et par gange, når jeg ikke har startet min cykel på et stykke tid, det fungerer normalt fint, når jeg starter det, mens det oplades ..
Jeg tror, du har brug for et nyt batteri ..
Held og lykke
 | Rep: 13 |
Batteriet var gammelt og ikke nok spænding til at aktivere starteren, selv mens det gamle batteri blev anbragt på en oplader natten over. Konstant 'hurtig kliklyd' selv mens den stadig er tilsluttet opladeren og forsøger at starte den. Tænkte, at det i det mindste skulle være startet, mens det var tilsluttet opladeren. At få et nyt batteri løste problemet med det samme. Starter som nyt igen.
Kommentarer:
Hjælp med at udskifte batteriet, men når jeg prøver at starte min streetbob fra 2009, klikker den bare
Bestem først, om det kommer fra startrelæet eller starter / solenoiden.
Rep: 13
Offentliggjort: 01/19/2019
Hej, jeg har et lignende problem, men batteriet er nyt og testet, når jeg prøver at tilslutte det nye batteri, får jeg en hurtig kliklyd, nøglen er ikke i tændingen, og nogle gange ruller motoren. Clickin tror jeg kommer fra startmotoren eller koblingen.
 | Rep: 1 |
Slå dækslet til direkte start op. Det kan få dig ud af papirstop, når solenoiden virker op. Hjælper ikke, hvis batteriet er for lavt til at svinge motoren.
| | Rep: 1 |
Jeg ejer ikke en motorcykel. Men som en pensioneret ingeniør, der løser seniorers elektromekaniske, VVS- og pc-problemer gratis undtagen dele, gik jeg med på at se på en Harley Sportster Forty Eight fra 2014, der ikke ville starte for en 69-årig kvindelig pensionist. Jeg downloadede en gratis SERVICE-manual og studerede start- og opladningssystemerne. I sidste ende krævede OEM-specifikationen et 12AH, 225 CCA batteri, og startkredsløbet var 200 CCA. Jeg fandt ud af, at når reservedelen til batteriet sidst blev udskiftet, så stedet på et batteri, der havde den rette montering, så det blev foreslået som en mulighed. Problemet er, at vurderingen var 12AH, 200 CCA max. Det startede cyklen i en kort periode, før den ikke længere kunne vise sig, at minimum 200 CCA krævede af specifikationen, da der ikke var nogen 10% eller deromkring ekstra margin som OEM-specifikationen. Udskiftede batteriet med en mere bøflig 16,5 AH, 240 CCA-klassificeret en - bedre end OEM-specifikationen, men alligevel stadig passer. Når det var kørt, kontrolleres opladningskredsløbet, og regulatoren udsætter en passende 14,5 VDC. Problem løst ved at udskifte et forkert anvendt batteri. Arbejdskraft = $ 0, nyt batteri $ 104. Endnu en sejr!
Kommentarer:
Min 2004 Sportster gør det samme, og når jeg vrikker med den største ledning lige ved siden af, hvor den er boltet på batteriet. Det begynder.
Linduy
