ventilator fungerer, men der kommer ingen varme ind i kabinen. Fejlfinding ideer?

2001-2007 Dodge Caravan

Afsløret på 2000 North American International Auto Show den 10. januar 2000 blev den nydesignede Dodge Caravan fra 2001 og 2001 Chrysler Town & Country frigivet til salg i august 2000.

Rep: 133



Sendt: 07/02/2012

Ventilator tændes, men der kommer ingen varme ind i kabinen. Fejlfinding ideer?

Kommentarer:

Muligvis en dårlig termostat, en tilstoppet varmekerne eller en defekt ventil.

02/07/2012 ved oldturkey03

Har du prøvet at udskifte kabinefilteret. Hvis det er længe siden, du har gjort dette, er det måske meget snavset og tilstoppet. Bare en tanke.

31/10/2016 ved Slettet

du har muligvis en dårlig servoventil, det er den ventil, der åbner og lukker varmelegemets dør fra kold til varm. får du luft i ventilationsåbningerne? hvis ja, og det er koldt, bør dette være dit problem. du kan komme til u-tube og se en video om, hvordan du løser dette, skriv bare i søgningen din varevogn og år, og det skal komme op

Håber dette hjælper

11/30/2016 ved John

Af keith, del 1: (for meget, så jeg er nødt til at lave to stillinger) Sørg for altid at kontrollere dit kølemiddelniveau. Og lad det ikke bare være tilbage til dit reservoir. Det viser muligvis ikke problemet, hvis du for eksempel har et andet problem, der får kølemidlet til at fyldes i reservoiret, såsom en hovedpakning, der kører. Og det vil du gerne vide, fordi jo hurtigere jo bedre med hensyn til at rette det let med en flydende forsegler osv. Plus mindre beskadigelse af din motor. Okay, så lad os sige, at der sker, eller at du har lækket et sted og mistet al din kølemiddel. Ikke kun ville du ikke have varme i din bil. Men din bils motor ville ikke have kølevæske til at afkøle temperaturen, og hvis du har en defekt temperaturmåler på instrumentpanelet, kan du ende med at kunne køre sådan i perioder og gøre endnu mere skade.

01/24/2017 ved crestlinecoachtours

Så nummer én regel, stol ikke på, kontroller og kontroller, at du har de korrekte niveauer. og hvis du har brug for en ny kasket, skal du skaffe en. Disse systemer er under pres, og du kan ikke forvente, at kølemidlet kører effektivt rundt om motoren og hvac-systemet (husk i varevogn, disse rør er endnu længere og går tilbage til enden af ​​varevognen, som i en bus, andre biler ikke har ikke det), hvis du ikke producerer nok pres i nogle tilfælde. Ja, en kølerdæksel kan forårsage mange forskellige problemer og symptomer, der kan pege på andre problemer, som du virkelig ikke har. Så få et godt greb om alt dette, og ikke kun får du din varme tilbage, men du kan også redde din pleje fra katastrofale skader. Held og lykke!

01/24/2017 ved crestlinecoachtours

9 svar

Valgt løsning

Rep: 670,5k

John Blaine, se efter et par ting mere som:

Sørg for, at blæseren fungerer hele tiden,

Kontroller, at kølesystemet er fuldt,

Kontroller, at motoren varmer op til driftstemperatur,

og sørg for, at alle tilstande på dit varmelegeme fungerer.

Hvis alle disse er tilfredsstillende, er det muligt, at du har et problem med en blandingsdøraktuator. Forsøg først at udføre kalibreringen på varmesystemet. her er hvordan '

A / C varmelegeme kontrol kalibrering

A / C-varmestyringsmodulet skal kalibreres, hver gang en aktuatormotor eller A / C-varmestyringen udskiftes. Hvis køretøjet er udstyret således, inkluderer kalibreringsproceduren også bageste HVAC-positioner for hver aktuormotor.

Drej tændingskontakten til positionen On.

Hvis det er udstyret med det manuelle temperaturkontrolsystem (MTC), skal du trykke på og holde de bageste tørre / vaske- og recirkulationsknapper nede i mindst fem sekunder. Hvis udstyret med det automatiske temperaturkontrolsystem (ATC), skal du trykke og holde samtidigt på tænd / sluk- og recirkulationsknapperne på A / Cheater-kontrollen i mindst fem sekunder. MTC A / C-varmelegemekontrol Bagudtørring / vask-knap-lysdiode (LED) og recirkulationsknap-LED eller ATC A / C-varmelegeme kontrol Grafik for forsinkelse og recirkulation begynder at blinke, når kalibreringsproceduren er startet.

Kalibreringsproceduren skal tage mindre end to minutter at udføre for den manuelle klimaanlæg til klimaanlæg og mindre end tyve sekunder for styring af ATC klimaanlæg. Når LED'erne eller grafikken holder op med at blinke, er kalibreringsproceduren afsluttet.

Hvis LED'erne eller grafikken fortsætter med at blinke ud over kalibreringstiden på to minutter (manuel) eller tyve sekund (ATC), indikerer det, at A / Cheater-kontrollen har registreret en fejl, og at der er indstillet en diagnostisk fejlkode (DTC). Lysdioderne eller grafikken fortsætter med at blinke, selv efter at tændingskontakten er slået fra og til, indtil en vellykket kalibrering er afsluttet, eller indtil køretøjet er kørt omkring 15 km. '

ildstang tændes ikke

Her er oplysningerne fra en bulletin, der også kan gælde for dig: '

NUMMER: 24-006-01

KONCERN: Varme & A / C

DATO: 4. maj 2001

EMNE:

Ingen varme på højre side foran

OVERSIGT:

Denne bulletin indebærer at udskifte blandingsluftdørakslen med en ny del.

MODELLER: 2001 (RS) Caravan / Town & Country / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (internationale markeder)

BEMÆRK: DENNE BULLETIN GÆLDER FOR VENSTRE HANDDREV (LHD) KØRETØJER MED ZONE CONTROL ELLER AUTOMATISKE TEMPERATURKONTROL (ATC) HVAC-SYSTEMER.

SYMPTOM / BETINGELSE:

Køretøjsoperatøren må muligvis ikke klage over nogen varme i nogen tilstand fra køretøjets forreste højre side.

DIAGNOSE:

Hvis ovenstående tilstand er verificeret, skal du udføre reparationsproceduren.

1. Frakobl og isoler det negative batterikabel.

2. Fjern lyddæmperpuden under instrumentpanelets førersideende.

3. Fjern knæstøtten på førersiden.

4. Fjern de tre skruer, der fastgør varmeafskærmningen til den venstre ende af HVAC-fordelingshuset (fig. 1).

5. Træk varmeafskærmningen bagud langt nok til at løsne de to placeringsfliker, der placerer den forreste del af skærmen til beholderne i de to nederste fingerformationer på varmelegemet / klimaanlægget i nærheden af ​​instrumentbrættet.

6. Fjern varmeskærmens kerneskærm fra fordelingshuset.

7. Fjern de to skruer, der fastgør passagerblandingsdøraktuatoren til fordelingshuset (fig. 2).

BEMÆRK: MÆRKNINGSPLACERING AF PLASTIK EKSTERN STOPPOSITION PÅ BLEND LUFTDØRSKAKT TIL GENINSTALLATION.

8. Fjern metalblandingsluftdørakslen og det ydre plaststop, der er fastgjort til akslen.

9. Installer den nye blandedøraksel gennem blandingsluftdøren og ind i huset.

10. Sæt plastens udvendige stop tilbage i blandingsluftdørakslen i samme position som det blev fjernet. Drej blandeluftdørakslen manuelt for at sikre, at plastdørstoppet stopper akselens rotation mellem stopkofangerne i huset.

11. Anbring blandeluftdøraktuatoren på fordelingshuset. Det er nødvendigt at dreje aktuatoren let for at justere splines på aktuatorudgangsakslen med dem i blandingsluftdørens forbindelse.

12. Installer og stram de to skruer, der fastgør blandedørens aktuator til fordelingshuset. Stram skruerne med 2 Nm (17 in. Lbs.).

13. Placer varmeafskærmningen på fordelingshuset. Vær sikker på, at de to placeringsfliger på forsiden af ​​skærmen er i indgreb i beholderne i fordamperhusets to nederste fingerformationer nær instrumentbrættet.

14. Installer og stram de tre varmeskærmskærmskruer, og stram dem til 2 Nm (17 in. Lbs.).

15. Installer knæstøtte.

16. Installer lyddæmperpude.

17. Tilslut batteriets negative kabel igen.

18. Udfør kalibreringsproceduren for varmelegeme-NC-kontrol:

en. Drej tændingskontakten til positionen ON.

b. Tryk og hold samtidig tænd / sluk-knapperne på recirkulationsknappen på varmelegeme-A / C-knappen nede i mindst fem sekunder. Den manuelle varmelegeme-A / C-styring Delay Light Emitting Diode (LED) og Recirculation LED eller Automatic Temperature Control (ATC) heater-A / C control Delay and Recirculation Grafik begynder at blinke, når kalibreringsproceduren er startet.

c. Kalibreringsproceduren skal tage mindre end tre minutter at gennemføre for det manuelle system og mindre end tyve sekunder for ATC-systemet. Når LED'erne eller grafikken holder op med at blinke, er kalibreringsproceduren afsluttet.

d. Hvis LED'erne eller grafikken fortsætter med at blinke ud over den tid, der er angivet ovenfor, indikerer det, at varmelegeme-A / C-styresystemet har registreret en fejl, og at der er indstillet en Diagnostic Trouble Code (DTC). Brug scanningsværktøjet DRBIII (R) og den relevante diagnostik. ' Håber dette hjælper, held og lykke.

Kommentarer:

Bare prøvet dette på moms 2002 campingvogn 3.3 / auto og efter at have holdt strømmen og recirkuleret. knapper recirkuleringen. knap fortsatte med at blinke efter de 2 minutter, vil denne løsning stadig gælde for denne ene knap, der lyser?

Tak.

18/10/2014 ved James l

dette hjælper ikke .... din blandingsdør er brudt ..... du får brug for en ny varmeboks

13/08/2015 ved James Rousseau

1/8/2016 Forsøgte kalibreringen på en 2005 DGC. Fungerede perfekt og fortæller mig, at alt fungerer godt. Alt, hvad jeg havde brug for, var mere kølervæske. Jeg vil se efter en lækage under bilen. Hvad er det næste skridt, hvis der er en lækage? (Kan jeg bruge det stof, der hjælper med at tilslutte en lille radiatorlækage?) Tak Ruth

rmr5647@gmail.com

08/01/2016 ved rainone5

I morges begyndte min Grand Caravan fra 2007 kun at blæse varm luft. Det var ligegyldigt hvor temp-reguleringen var indstillet, luften var VARM. Jeg tænkte aktuatordør og enorme udgifter, men jeg fulgte instruktionerne til kalibreringen, og det fik problemet løst! Kontrollerne fungerer perfekt igen. Ingen udgift, og det tog 2 minutter. Tak!

04/10/2016 ved gunman2b

Hej, jeg kalibrerede den måde, som jeg skulle gøre på min by og land i 2001, og vekselstrømsknappen blinkede fortsat ... hvad betyder det? .... Jeg har slet ingen varme.

30/10/2016 ved Saltvand

Rep: 13

på min Chrysler Town og Country LXi fra 2001 endte det med at være den digitale displaytemperaturregulering i midterkonsollen (jeg har muligvis forårsaget en kort, da jeg udskiftede blæserblæser), jeg købte en brugt til 60 bukke i en ødelæggende gård, bare husk at du har brug for at nulstille klimakontrolluken, som er det recirkulerende billede i det digitale display, for at gøre det skal du have tændingen tændt, tryk derefter på tænd / sluk-knappen og recirkuleringsknappen nede på samme tid i ca. 5 sekunder, så du vil se det begynde at blinke, så slipper du knapperne, og det vil fortsætte med at blinke i ca. 30 sekunder, så genkender det den lille luge, så den åbnes og lukkes ordentligt, dette sker hver gang du frakobler de små ledninger i bunden af ​​blæserblæseren motor under passagersiden lige bag handskerummet, så forhåbentlig begynder det at virke for dig, det er ikke særlig svært, alt hvad du behøver er en stjerneskruetrækker og en af ​​de 6 kantstjernedrivere, held og lykke, PS, for ring temperaturkontrol det gøres på en anden måde, hvis du googler det, skal du finde svaret ked af, jeg er ikke sikker på, hvordan det fungerer, men det har også et nulstillingssystem

Rep: 1

Per Chrysler er det et softwareproblem i 2012 Dodge Grand Caravan, de ved om det, men har endnu ingen rigtig løsning? Jeg blev også rådet til at tjekke ind hver måned for at se, om den fik en løsning på det?

Jeg blev bedt om i går 29/10/13 at dreje varmekontrollen hele vejen op og derefter dreje den helt kold derefter til hvor du vil have varmeindstillingerne.

xbox 360 ring of death fix

Rep: 1

Hvis du udskifter blandedøren, og den stadig ikke fungerer, skal du fjerne batteriet og berøre de positive og negative terminaler sammen i ca. et minut. Det rydder computeren ud. Det skal fungere derefter. Hvis ikke vil du måske undersøge at udskifte A / C-hovedenheden.

Kommentarer:

værste råd nogensinde! der er en korrekt nulstillingsprocedure meget let for HVC-aktuatorerne. frakobl ikke batterikabler, der bare rydder alle de forkerte ting som PCM, der kører motoren finbundet. og bliver nødt til at genlære igen. og kunne forårsage dårlig brændstofkilometer og hård kørsel osv. i et stykke tid. etc.

15/12/2019 ved RANDY S

Rep: 1

min er en 2011 chrysler 200 og udskiftede begge aktuatorafbrydere skal nu kalibrere den, da det meste af min luft kommer ud af afrimningen på toppen. ved nogen, hvordan du gør dette på denne model.

Rep: 1

Kalibrering fungerede perfekt i min 2007 Dodge Grand Caravan. Varmen stoppede med at pumpe for et par dage siden, men begyndte at arbejde igen efter cirka 5 minutter.

Tak!

Dodge Driver i Michigan

Rep: 1

Jeg har tilfældige varmeproblemer 2010 avenger .. Ingen problemer med rad væske cyklus til de vigtigste dele. Varmelegemet fungerer, efter at jeg har skubbet bilen over 3000 omdr./min. End jeg får en ledning næsten som en plastisk brændende lugt. I dag er det tilfældigvis meget stærkt ildelugtende 'Da varmelegemet endelig begyndte at opvarme kabinen' Husk, det var -25 ° C med vindkølen, der var -35 ° C

Kommentarer:

ledningsstikket på blæsermotoren er løst og brænder smeltende .. skal have ledningsstikkets udskiftning ASAP. også lyd

som om dit kølevæskeniveau er meget lavt. Kontroller radiatorniveauet, hvis der er en hætte på radiatoren .. ikke kun niveauet for genindvinding af kølervæske.

15/12/2019 ved RANDY S

Rep: 1

Min 98 Dodge-campingvogn er overophedet, jeg skifter vandpiump og en mytherostat, og min radiator bliver kun varm

Kommentarer:

termostat måske sidder fast. udskift det .. chrysler termostater er gode til at sidde fast

15/12/2019 ved RANDY S

Jeg skiftede blæsermotor, aktuator, modstand på min store 2007-campingvogn. Jeg kan ikke skifte varme til gulv, det er lager ved afrimning! Hvad kan problemet være?

12/01/2020 ved Dany Ross

Rep: 1

Jeg har en Dodge Grand Caravan fra 2012. Varmelegemet fungerede fint og blæste varm luft ud af instrumentbrættet, og så begyndte det at blæse kold luft ud af gulvhullerne. Hvad er mit problem?

John Blaine