Cykel
Rep: 25
hvordan man udskifter note 4 skærm
Sendt: 11/10/2010
Dette er blevet besvaret på internettet forskellige andre steder, men jeg er ny på reparation og modifikation af cykler. De ting, jeg har læst, er rettet mod folk, der ser ud til at kende cykeldele godt. Med undtagelse af min seneste cykel var hver cykel, jeg nogensinde har ejet, faste gear. Jeg fik en brugt landevejscykel specielt til at øve mig på at arbejde på den og til sidst konvertere den.
Når det er sagt, hvad er den bedste måde at gå til at konvertere det til et fast gear? Som jeg sagde, ved jeg næsten intet om emnet, så du er velkommen til at forklare for meget.
10 svar
 | Rep: 9,4k |
Jeg skiftede hjulet ud til et med et fast tandhjul. Forkort derefter kæden for at passe den ved at fjerne hovedleddet og justere længden, så den passer. Start spillet på kæden ved at skubbe hjulet tilbage i de aflange slots og stramme det nye hjul.
Fjern alle dine kabler og skiftende hardware, så skal du være god at gå.
Hilsen,
Åben
Kommentarer:
Det lyder godt, men OP skal sandsynligvis sikre, at den nye hjulbremsearm kan forbinde ordentligt til rammen. Hvis ikke, hold hånden bagende. +
Bremser !!! Ret ... Jeg ville ønske, jeg kunne stemme din kommentar op.
 | Rep: 37 |
Re veriske frafald
Problemet med lodrette frafald er, at du ikke kan spænde kæden ved at bevæge hjulet fremad / bagud i nedfaldet. Du kan stadig foretage konverteringen, hvis du tilføjer en kædestrammer. Dette er et spændegear, der bolter på kædestag. Det er justerbart og skubber ned på kæden for at tage noget slap. Jeg tror, de koster omkring $ 10-15. Jeg fik en på ebay, og det ser ud til at fungere ok for min datter. Jeg tror, at Harris Cyclery også sælger dem, http://sheldonbrown.com/harris/
Kommentarer:
Kædespændere er gode til enkelt hastighedsfrie hjul eller navgear med lodrette udfald, men måske ikke så meget brug for faste hjul - de vil sandsynligvis bryde med en voksen eller teenager rytter på grund af de høje rygkræfter, der kan opstå ....
Brian - du har sandsynligvis ret i fixies. Vores enkelt hastigheder har frihjul. Spænderne kan være svimlende. Der er også sådan en ting som et halvt led, som du kan bruge til at tage slæk på en kæde. Jeg var i stand til at fjerne strammeren på min datters enkelt hastighed ved hjælp af en. Med halvleddet var der lige nok spil i hjulmonteringen til at spænde kæden. Bare google 'halskæde til cykelkæde'.
 | Rep: 37 |
Sådan gjorde jeg det.
Starttilstand:
Cyklen var en stålcykel med vandrette frafald.
Som andre kommentatorer har sagt, er dette vigtigt. Start ikke, hvis dette ikke er tilfældet.
Nye dele:
Jeg købte et fast gearnav og en fælg og tog det til en cykelbutik for at bygge.
De satte en fast tandhjul i rustfrit stål på den ene side og et frihjul på den anden.
Den faste tandhjul blev bygget til en tykkere kæde. Så jeg købte den rigtige.
En tykkere kæde kan arbejde på mindre tandhjul, men ikke omvendt.
Fjernelse af gamle dele:
Jeg fjernede skifterne og alle kablerne og fjernede derefter en af de forreste kæderinge.
Jeg holdt bremserne.
Påsætning af nye dele:
Faste gear er lette!
Tilføj hjul.
Tilføj kæde.
Du bliver nødt til at dimensionere kæden ordentligt, så Sæt hjulet i midten af frafaldene, og fjern derefter led, indtil det er tæt. Brug et magisk link eller hvad det nu hedder for at afslutte det.
Spænd det.
Med hjulet i dropouts trækker du forsigtigt tilbage, indtil kæden ikke er slap. Hold det tæt, mens du strammer boltene. Kæden bør ikke falde, men den skal heller ikke være super supertæt.
Stram nu boltene mere.
Og træk disse bolte ned igen.
Kontroller kædespændingen, hvis den er for stram, skal du løsne den.
Hvis den er for løs, skal du stramme den.
Vedligeholdelse:
Kædespænding er det eneste, du nogensinde skal bekymre dig om.
Tjek det regelmæssigt.
Hold det tæt.
For løs, og den glider af
For stramt, og det vil klatre af.
| | Rep: 205 |
Hvis dit baghjul har en frihub (i modsætning til et frihjul) laver Surly en single-cog-kassette, der bare glider på og låser ned som en gearklynge. Hvis du har et frihjul, er der frihjul med en hastighed til rådighed fra Shimano og Dicta (for at nævne to mærker). Du har brug for et frihjulværktøj, et skruestik og muligvis et kædeskib for at få det gamle af, husk dette i modsætning til blot at ansætte det udført af cykelbutikken.
Hvis du virkelig vil gøre det rigtigt, skal du genopvælge baghjulet, så det er næsten symmetrisk, og det er her sjovet virkelig begynder. Der er noget meget Zen ved hjularbejde. Der er masser af tutorials tilgængelige online. Jeg kan især lide dem, der er tilgængelige på Instructables.com
 | Rep: 66 |
Der er en masse gode råd her, men noget, der ikke blev bragt op, er frafaldene. Hvis din landevejscykel har lodrette frafald, kan du ikke gøre cyklen til en ægte cykel med fast gear. Frafaldene er de slots, som akslen på dit hjul passer ind i.
Men hvis du har en cykel med semi-vandret eller vandret udfald, kan du konvertere cyklen til et ægte fast gear. Som nævnt ovenfor vil det kræve en speciel type hjul, som du kan tråde en fix tandhjul og låsering på. Desværre kan du ikke bruge et knudepunkt med tråde til et frihjul, for hvis du forsøger at glide, vil du tråde det faste tandhjul ud.
Hvis du bare prøver at gøre det til en enkelt hastighed, kan du ignorere ovenstående oplysninger.
 | Rep: 13 |
ADVARSEL! Husk, at kæden ikke stopper, medmindre baghjulet stopper, når du arbejder på din fixie.
Hvis din finger kører på indersiden af kæden, når den møder kæderingen, kan du meget godt miste den. I det mindste kommer det til at gøre ondt ... meget.
 | Rep: 13 |
Hvis jeg var dig, ville jeg ikke. Jeg kører en konvertering, og de er fulde af problemer. Sporammer er vejen frem im bange. Konverteringer har brug for kædesleber for virkelig at være glidende. Kæden løsnes med hvert skrid. Til sidst begynder din ramme at bøje på grund af det tryk, der påføres under udskridning. Hvis du vil konvertere det, vil jeg køre en forbremse og prøve ikke at glide stop gør mange gange. Jeg vil råde til at få en sporramme, men konvertering kan stadig være sjovt, men bare lidt hårdt arbejde.
Kommentarer:
Det er et godt punkt, Harry. Det er bedre at bruge en sporramme og bygge omkring den. Disse rammer er lavet til at tage trykket ... for eksempel ved et højt udvekslingsforhold og til udskridning. Den bageste trekant er smallere sammenlignet med landevejscykler.
Fred ✌
 | Rep: 1 |
Jeg siger bestemt bygge en, men på grund af min alder tog jeg flip-flop hub-ruten. Mine er en Royce Union fra 1976. Jeg satte trækbremser foran og bagpå i mine. Jeg ønskede at tilføje disse som en sidste udvej. Det er en god idé, hvis fixie-oplevelsen ikke fungerer for dig. Cyklen bliver en Urban Street cykel. Uanset hvad er de begge seje. Du kan ikke gå galt!
 | hvordan man løser xbox 360 åben bakke | Rep: 1 |
Hvis din landevejscykel har lodrette frafald, kan du ikke gøre cyklen til en ægte cykel med fast gear. Frafaldene er de slots, som akslen på dit hjul passer ind i. Men hvis du har en cykel med semi-vandret eller vandret udfald, kan du konvertere cyklen til et ægte fast gear.
 | Rep: 1 |
Jeg snuble på denne enkeltgears kassette ( https: //www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve ... ) på Amazon til Shimano freehubs, der skulle gøre konverteringen lettere. Jeg er også sikker på, at andre virksomheder (herunder problemløsere) fremstiller lignende varer.
Dette giver dig mulighed for at beholde dit eksisterende baghjul, fjerne dérailleur og forkorte kæden for at foretage konvertering.
Det giver dig også mulighed for at beholde kassetten og dérailleur med flere gear, hvis du nogensinde beslutter at skifte tilbage eller gøre cyklen mere værdifuld, når du sælger den for at hjælpe med at betale for din næste cykel.
Husk bare at holde både for- og bagbremser for at hjælpe dig med at undgå at blive en Human Hood Ornament, når du støder på uopmærksomme chauffører, der lægger mere vægt på deres telefoner end deres kørsel.
libirere
