Chevrolet
Rep: 82,8k
Sendt: 01/09/2012
Hej alle. Passlock-funktionen på min lastbil aktiveres lejlighedsvis uden grund, hvilket får mig til at sidde og vente på 10 minutters forsinkelse. Dette er altid ubelejligt og har potentialet til at udgøre en sikkerhedsrisiko. Har nogen en idé til, hvordan jeg permanent kan deaktivere denne funktion?
Kommentarer:
Hej kollega Colorado ejere. Vil bare have dig til at vide, at jeg sammen med mange andre har det samme problem med passlock-systemet. Det er blevet skærpende såvel som meget ubelejligt! Jeg ringede til Chevrolet Assistance Line for at få råd om, hvordan man omgå passlock-systemet. De rådede, at jeg ikke skulle prøve dette og skulle føre det til en forhandler. Jeg bad om at tale med nogen i ingeniørafdelingen til ingen nytte. Jeg fortalte dem, at dette er en designfejl og ikke fungerer efter hensigten, og at mange andre mennesker har det samme problem. Så jeg tror, at hvis nok folk ringede til at klage, kunne de overveje en åben tilbagekaldelse. Når alt kommer til alt er dette en designfejl, og jeg mener, at GM skal være ansvarlig for at rette det, som de ville have andre designfejl i nogen af deres modeller. Dette er bestemt et problem. Det kan endda betragtes som et sikkerhedsproblem. For dem der er villige til at ringe her er nummeret. 1-800-222-1020 (US) eller 1-800-263-3777 (CANADA)
Jeg ringede til Chevy 800-nummeret og forklarede omstændighederne omkring det intermitterende startproblem med min Chevy Colorado fra 2007. Damen, der svarede, var sandsynligvis i Indien fra hendes accent, og alt hvad hun kunne gøre var at henvise mig til det lokale Chevy-forhandler, hvor jeg allerede havde været. Ingen hjælp overhovedet. Jeg havde ingen idé om, at dette har været et problem med Chevy-lastbiler så længe og aldrig vil købe en anden Chevy-lastbil, da de er upålidelige, og virksomheden benægtes. Hvilken planet er de på?
Idk hvis nogen anden har kaldt for at få bremselyset til at huske der colorado, jeg havde det gjort på min 08 colorado for 2 uger siden og har ikke haft dette passlock, ingen startproblem, da hvis du tænker på det, er alt dette relateret, da det går igennem kroppen kontrol modul bare noget at give et skud, da det er en gratis tilbagekaldelse
Bare for andres fremtidige reference med hensyn til bremselyskontakten - det er ikke teknisk en tilbagekaldelse. Det var en særlig udvidet garantidel gennem GM, og den garanti udløb i slutningen af 2014. Så gå ikke til forhandleren og forvent at få en gratis udskiftning på dette tidspunkt som jeg gjorde (selv efter at have ringet for at bekræfte og få falske oplysninger). De opkræver dig omkring $ 80 for at udskifte kontakten. Du kan bestille delen til omkring $ 10 og installere den selv eller finde en mekaniker til meget billigere. Det tager cirka 10 minutter for en person, der ved, hvordan man installerer det. Skål.
Jeg kan ikke håndtere dette længere. Hver morgen skal jeg vente 10-15 minutter på at få min lastbil startet. Engang kom jeg sent på arbejde på grund af dette dumme spørgsmål. Hvordan kan jeg løse dette problem?
31 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
Wow, det ser ud til, at der er en hel branche bygget rundt om at besejre paslåsen. Der er et par kommercielle enheder som denne . Der er endda en DIY-plan til salg, som de siger kan besejre passlock GM vil ikke deaktivere den. Den eneste anden måde, som jeg har læst om, er metoden 'Hvid / blå'. -)
Trin et: Start trucken, lad den stå i parken, og kør under denne proces.
Trin to: Find stikket, der er afbildet nedenfor, Stikket er under stregen nær ratstammen. Åbn din førerdør, og hold hovedet på gulvet nær gas- og bremsepedalen og kig op, det vil være det store hvide stik, der stirrer dig i ansigtet. Hvis du har brug for mere hjælp, så lad mig det vide. Du vil bemærke, at stikket stort set er opdelt i to på den side, der er tættest på forsæderne. Vi arbejder med højre side af dette stik. Vi leder efter ledningen, der er hvid med en BLÅ stribe. Det vil være med andre ledninger, der er hvide / farvede striber.
Trin tre: Skær denne ledning i halve, og elektrisk tape i begge ender.
Trin fire: Luk trucken, du er færdig!
Prøv at genstarte det, du vil se det røde sikkerhedslampe være tændt, men det kan fjernes med LED-mod hvordan.
Kontrollere på her for mere info. Håber dette hjælper, held og lykke.
OPDATER
Billeder er fra det samme sted som linket og æren til fyrene på coloradofans.com samt et interessant skematisk diagram, der muligvis tilbyder mere af en permanent løsning.
Kommentarer:
Har du med en chance et bedre billede af det blå / hvide stik? Og ud fra hvad jeg læser, hvis jeg skal udskifte batteriet, skal jeg tilslutte ledningen igen for at starte trucken og afbryde forbindelsen igen. Er dette korrekt?
Bare et vildt forslag, hvad med at montere en vippekontakt ved siden af det blå stik og bare tænde den, når du har brug for det?
Det ser bestemt ud på den måde. Jeg tror, at en vippekontakt ville være et godt valg. Jeg tror, at du bliver nødt til at bruge det, når koderne er ryddet, dvs. et batteriskift eller enhver anden større strømafbrydelse. Sluk for den, indtil du skal nulstille computeren. rj713, det er en hvid / blå ledning, der går til stikket ....
OK Jeg kan godt lide tanken med vippekontakten - giv mig et par dage til at hente delene og kontrollere placeringer. Jeg fortæller dig, hvordan det kommer ud.
Beklager, det tog så lang tid at prøve. Tak igen, Ralph.
 | Rep: 73 |
Hej GM Jeg har en god idé. Jeg installerer systemer i bygninger, og sikkerhedssystemet kan programmeres på flere måder. det ser ud til, at adgangskodesystemet 'FAIL OFF', hvilket betyder, at hvis noget går galt med systemet, slukker det systemet. mange af disse biler og lastbiler er forbi ti år gamle og er nu i bunden af den blå bogpris, virkelig hvem der vil stjæle denne gamle tur med 200 km. Vores systemer kan indstilles til at mislykkes, hvilket betyder, at det kender tid og år i ECM-enheden, så hvorfor ikke 'FAIL ON', når det går dårligt, hvorfor off. Giv os et lys, siger sikkerhed mislykkes. Programmøren havde mulighed for at slå den fra eller tænde den. alt hvad det ville gøre på din 1995+ er at lade dig køre det, indtil du beslutter dig for at få en ny tur eller rette sikkerhedssystemet.
Kommentarer:
Rettede du det nogensinde, jeg fik en 2000 Saturn ls1 Jeg har problemer med, at den ikke starter, det er ikke brændstofpumpen, relæet klikker, jeg tænker, det er noget at gøre med mine srs, fordi det slet ikke starter, det drejer sig
 | Rep: 49 |
Den nemmeste måde at omgå Passlock 2-systemet er at placere en modstand mellem passlock-sensorkablet og jordreferencekablet. For at finde disse ledninger skal du kigge efter tre ledninger, der på et tidspunkt pakkes sammen og kommer fra tændingsløbet. Normalt er de orange / sort, rød / hvid og sort. De kan også være gule, røde / hvide og sorte.
Sådan gør du det:
Klip den orange / sorte ledning eller den gule ledning afhængigt af hvad du har. Strip begge ender af ledningen, så du kan tilslutte dem igen, hvis det er nødvendigt. Dernæst skal du fjerne noget af isoleringen fra den sorte ledning og udsætte kobberet indeni. Tag nu et pålideligt multimeter, og indstil det til at læse Ohms. sæt en sonde ind i det udsatte kobber i den sorte ledning, og pas på ikke at røre ved den under den modstandstest, du er ved at gøre.
Hold den anden sonde til tændingssiden af den ledning, du skar i det tidligere trin. Mens du gør dette, drej starteren og bemærk modstandslæsningen, du får på multimeteret.
Derefter skal du arrangere en eller flere modstande i en kæde, så de føjer til den målte værdi, mens du starter startmotoren. Du kan være inden for ca. 5% af værdien, og det vil blive accepteret af passlock-systemet som ægte.
Når du har samlet modstandene, så de repræsenterer den korrekte værdi, skal du stramme den ene ende af modstanden tæt gennem og omkring det udsatte kobber af den sorte ledning. Du kan lodde denne forbindelse, hvis du ønsker det. Beskyt denne ledning ved at tape på det udsatte metal.
Nu tager du den afskårne ledning, der fører mod Passlock-modulet (IKKE mod tændingsløbet) og tilslutter den anden ende af modstanden til denne ledning, og sørg for at tape det for at beskytte mod kortslutning. Når det er gjort, skal du sørge for at tape den udsatte afskårne ledning, der fører til tændingsløbet.
Hvis du har udført disse trin korrekt, giver dit Passlock-system dig ikke længere nogen problemer!
Kommentarer:
er der nogen billeder af det tre-ledede stik, der går til tændingskontakten, der styrer passlock-systemet?
 | Rep: 37 |
Mine er en Chevy Colorado fra 2008.
Folk dette sker med mange modeller af Chevy og endda Hummers. Det er, at Passlock skal genlæres. Tasten er tændt, så prøv at starte, men lad det ikke, bare drej det. Sluk i 5 sekunder, og lad den være i TIL-position i 10 minutter, drej den, men start den ikke ... Derefter slukkes den i 5 sekunder, og gør derefter de 10 minutter i TIL-position igen og derefter af ... Sving den ... fra i 5 sekunder og ON-position igen i 10 minutter og derefter slukket, så drej den og slukk i 5 sekunder, derefter ON i 10 minutter og derefter slukket. Vent på, at lysene slukkes, og start derefter (SE DIG RØR VIDEOER)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Lidt over 30 minutter, og dette genlærer PASSLOCK.
Se Youtube om disse teknikker. Igen sker dette med Impala, HHR, Colorado, Canyons og et par andre.
Den anden mulighed er at slå PASSLOCK fra. Brug radioen til at gøre dette. Tænd, tryk på lydstyrken, indtil udlæsningen siger INDSTILLINGER, og rul derefter til Sikkerhed for at slå den fra ved at trykke på reset (se YOUTUBE). Jeg personligt ser ingen følelse af at have intet sikkerhedssystem, så prøv RELEARN-metoden.
En anden ting er, at tændingskontakten har en sensor på, og ledningsklemmen løsnes. Du kan udskifte eller prøve at kile noget derinde for at forhindre det i at bevæge sig rundt.
Der er også en YouTube, hvor fyren åbner førerdøren, sætter nøglen ind, bilen bipper hurtigtasten, drejer derefter nøglen til TIL-position, og klokken sænkes, og lysene slukkes på Dash .... start derefter bilen .
Fungerer hver gang han siger.
Kommentarer:
Jeg har fået at vide af forhandleren, at dette er en sensor inde i tændingen eller et modul, der styrer sensoren.
Indsend en klage online til NTSB. Det giver dig detaljerede detaljer ... til at beskrive nøjagtigt, hvilke symptomer du især oplever.
Hvis vi alle gør dette, tvinger det dem til at håndhæve GM til at afhjælpe dette farlige problem.
udskift xbox 360 harddisk med ssd
Jeg installerede en ny tænding, der har en ledningsafbryder i enden af tønden (2 skruer) og et par ledninger muffet til et snapklip. Nemt at bare tage ny tænding af og lægge den på enden af den eksisterende tændingsløb, og indtil videre har jeg ikke dette adgangskodelåsningsproblem længere. Har været 3 uger nu.
Det har været 4 måneder nu, og ved at installere ledningsnet på enden af tændingsløbet (eller udskift hele tændingen, men det behøver du ikke), starter det hver gang, OG min transmissionsglide er væk! Så det var ikke et slip, men en slags ting. For mig betyder det, at motoren sandsynligvis gik galt under kørslen, og det føltes som transmission. Pointen er ... denne passlock-ting er bundet sammen med andre elektroniske fejl og ved at udskifte ledningstilslutningen i enden af tændingsløbet inde i ratstammen er begge mine problemer løst permanent.
California Dudeman? Er der nogen billeder, trin for trin at følge, når du laver denne reparation. Jeg er lidt bange for elektronisk manipulation uden nogen form for instruktion. Jeg har en Tahoe fra 2001, og jeg er ved mit afslutt med denne ting. Det ser ud til at ske hver dag om eftermiddagen næsten samme tid. Jeg skal virkelig fremstille ansvaret, men vi ved alle, at de aldrig vil indrømme skyld. Også hvilken del af Californien befinder du dig i? Tak igen.
| | Rep: 25 |
Jeg har det samme problem .... Jeg fandt ud af, at min AUX PWR-sikring blev sprunget og problemet løst ... Selvom jeg prøvede den hvide og blå ledning ... Når den var skåret ... Det startede ikke .... Sæt det sammen igen, og det fungerede .... Tog den nye Aux Pwr-sikring ud, og den startede ikke igen ... Sæt den ind igen, og problemet blev løst, og der har ikke været et problem siden. Håber dette var nyttigt nok
Kommentarer:
hvor er den ekstra strømforsyning placeret
^ det samme har problemet lige nu, min colorado fra 2010 har lige fået dette problem, hvis nogen har svar, kan du e-maile mig @ wecameasvromans@gmail.com og prøve at få dette løst af mig selv og ikke stole på en mekaniker, da det er et lille problem i forhold til motor
 | Rep: 25 |
Jeg har haft dette problem på min 02 Silverado i cirka 10 år. For et par år siden omgåede jeg tændingscylinderen ved hårde ledninger i nogle modstande, og 'lærte' dem til BCM, dette fungerede fint i ca. 2 år, indtil enheden tilfældigt ville slippe koden. Jeg troede, jeg havde den varme slikke ved at få en anden BCM fra eBay til $ 20 afsendt. Installeret den nye BCM og genlært via 10 min. procedure 5x til ingen nytte - ingen start. Jeg talte med en højtydende ven, og han fandt den dummeste løsning, jeg nogensinde kunne drømme om på et software-websted. Stillingen indeholdt følgende procedure: Kom ind i bilen, luk døren, tænding til, tænding slukket, vindue ned, vindue op, lås, lås op ... Den sprængte ting startede straks! Jeg var mildt sagt flabbergasted.
På et sidebjælke: Jeg spiller med en 2002 3800 Series II v6-transplantation i min 85 Pontiac Bonneville. Motoren kom fra en 02 Firebird udstyret med det, jeg nu kender som Passkey 2 eller 3 (modstand i nøgle, til BCM, til PCM). Jeg har nu lært, at PCM også slukker for injektorerne såvel som brændstofpumpen. Dette gøres via Fuel Enable-kredsløbet til PCM. Det kan duplikeres med en 5v 50Hz sinusbølge på Passlock-systemer, som sandsynligvis er alt, hvad newrockies-enheden gør. Min v6 PCM havde ikke mulighed for at ignorere VATS- eller Fuel Enable-kredsløbet, så jeg var nødt til at tilslutte BCM. Hvis du frakobler det under kørsel, vil PCM narre, indtil permanent pwored fjernes, på hvilket tidspunkt signalet skal sendes igen.
Kommentarer:
Jeg har en GMC Canyon pu fra 2007, der har dette problem, Passlock System-funktionsfejl som alle andre, efter 5 eller 6 gode starter, så lukker systemet ned, må vente de 10 minutter, så starter hun lige op igen. Jeg tog det til GMC-forhandleren, og de sagde, at det koster $ 835,00 at ordne det. Efter at have læst alle dine bemærkninger ved jeg nu, hvad problemet er helt sikkert, og vil investere grundigt i anbefalinger til løsning af dette problem med GMC. Ønsker mig held og lykke med at få en tilbagekaldelse gjort hurtigt her ..... Daymon
Dette spørgsmål er ikke begrænset til kun dine køretøjer og ikke kun i staterne. Jeg bor i Canada og kører en GM-udsending med et PKIII-system på. For nylig har jeg haft de samme problemer, som I alle har. Jeg havde det trukket til et værksted for at få systemet 'omprogrammeret' - fordi alt, hvad jeg prøvede, ikke fungerede - og det har været fint i de sidste to uger, indtil i aften. Forsøgte at dreje det, fungerede ikke, ventede. Startede lidt, så jeg måtte ud for at gå tilbage i butikken, kom tilbage ud, det ville ikke starte igen. Endelig fik det det til at fungere, så jeg kom hjem. Det er MINUS 30 under nul her i aften ... og jeg sad fast i kulden med et køretøj, der ikke fungerede. Ikke sejt. Jeg har sendt stjæleriet med e-mail og siger, at jeg vil have en løsning og ikke behøver at forkaste mange penge, der udskifter dele, der bare fejler igen. Jeg er villig til at få det hele omgået, jeg kommer ikke til at rode rundt med dette. Har nogen tænkt sig at lave støj om dette på sociale medier for at få GM til at sidde op og tage sig af det? Andragender?
efter tændingsomgåelse og dage efter nulstilling blev jeg endelig låst ude af nulstillingsproceduren, dette fungerede første gang
 | Rep: 25 |
Jeg har beskæftiget mig med dette i årevis .... Jeg brugte altid min originale nøgle, ja 1 dag greb jeg min tæt på ubrugte 'reserve' nøgle. Problem løst, har ikke haft problemet igen. Hvis du ikke har en reservenøgle, skal du bestille en ny nøgle fra forhandleren, og lad dem ikke bare skære 1 fra din original!
| | Rep: 151 |
For enden af tændingsløbet inde i ratstammen er der en sort hætte, der holdes af 2 skruer. Udskift det. Det er den bedste reparation for alle disse elektriske problemer. Sørg også for at indgive en klage til NTSB.
Kommentarer:
Kan du venligst dele hvor jeg kan købe en erstatning for min 05 impala tak?
Cal- siger du udskift den 'sorte hætte', når du ikke engang siger, hvad den er eller gør? Der er for mange farlige halvbakede løsninger her ... en ingeniør eller erfaren klasse A-mekaniker, der har arbejdet med disse problemer, er nødvendig her.
 | Rep: 19 |
Hej mennesker, jeg har læst de mange rettelser her på forummet, men jeg kan ikke lide at klippe ledninger bare for at få det til at fungere som den slags halv @% ^ for mig. Under alle omstændigheder efter at have stukket rundt på forhandlerne og stillet spørgsmål, fortalte de mig desværre, at der ikke er nogen tilbagekaldelse på dette tilbagevendende problem med passlock-låsning på min lastbil. Så de fortalte mig, at jeg bare skulle købe nøgletændingshuset, der har alle de nye komponenter til tændingen inklusive passlocksystemet indeni. Så jeg købte det nye hus plus en bolt, som du skal købe, og gik til min mekaniker for at installere det plus programmering af det nye system, hvor de vidste, hvordan de skulle gøre det. Alligevel var min mekaniker langt billigere end hvad forhandleren citerede for at udføre jobbet omkring et par hundrede dollars mindre. Efter at de havde installeret det nye tændingshus med alle de nye komponenter plus programmering fungerer alt godt nu, ikke mere falsk indikator, der chimrer fra min lastbil, hvilket indikerer, at der er et problem med systemet, det er da min lastbil bare ikke starter i 10 minutter. For nu kalder jeg fast.
Kommentarer:
Lige begyndt at have et problem, som jeg mener er relateret til passlock-systemet. Mit sikkerhedslys tændte i sidste uge i et par timer. Derefter, to gange, få dage fra hinanden, når du drejer tændingsnøglen, tændes brændstofpumpen, men den krummer Jeg sprang start og startede motoren, men den affyrer ikke. Derefter starter det cirka 15-20 min. Med det samme.
Btw, det er en 2002 Trailblazer.
Jeg har en Chevy Astro van jeg så dig røre ved bypass-sikkerhedskode, det fungerer, men få uger senere vender problemet tilbage med sikkerhedslys forbliver tændt, har prøvet flere nøgler, nu starter lastbil kun, men lukker købet renoveret passlock-modul, kan nogen give mig eventuelle forslag, det vil blive meget værdsat
98 1500, 230.000 km. Hvordan finder jeg ud af, om problemet er med nøgleområdet eller modulet, jeg har åbnet modulet, og der er ingen brændte pletter
| | Rep: 13 |
Tror du ikke GM tjener millioner på denne fejl? Af dem, der finder en løsning på: http://newrockies.com/ der er hundreder, der bare trækker på skuldrene og beder forhandleren at gå videre. Andre skrider køretøjet, hvis det er over 15 år gammelt. Jeg fandt ud af, at Mercedes og VW har bygget et ABS-modul til dem i Kina eller Filippinerne for $ 27,00 og opkræver kunder fra $ 800,00 og derover for det. Det er et plug n play-modul.
Tror du ikke GM gør lignende? Hvis du kan købe en lap top til $ 250,00 eller iPhone med alt det kredsløb, skal et GM VATS-modul være mindre end $ 50,00 for at bygge. Det er på tide, at en autoritet kigger på de priser, producenterne opkræver for elektronik.
Kommentarer:
BTW ... tipet om VATS-modstanden er ikke en løsning på fremtidige problemer med GM's VATS. Modstanden slipper ikke med det problematiske VATS-system. Hvis VATS-modulet ikke fungerer i fremtiden, starter din motor ikke.
Jeg har ingen monetær forbindelse med leverandørerne af http://newrockies.com/ VATS by-by-system og modtager ingen belønning fra dem. Jeg kan godt lide at se oplysninger, der kommer til ejere, og ikke penge til GM for noget, GM har brug for at huske og opdatere.
 | Rep: 13 |
Jeg rensede min batteripost ... problemet forsvandt. Prøv det.
Kommentarer:
Jeg gjorde det samme, og det fungerede også for mig !!!
 | Rep: 13 |
Efter at have beskæftiget mig med dette i to år, blev det endelig et dagligt problem, og jeg fik det til forhandleren, hvor de sagde, at de endelig kunne gentage problemet. De udskiftede tændingslåsen, og jeg har ikke haft noget problem i to uger nu.
Jeg chattede via direkte beskeder til to forskellige Chevy-kundepleje-Twitter-konti med ringe eller ingen hjælp.
De ved, at det er et problem, men er tilbageholdende med at gøre noget.
Kommentarer:
Hvor meget betalte du?
det er det virkelige spørgsmål er, hvor meget var det sammenlignet med, hvis jeg selv arbejdede med delen
| | Rep: 13 |
Hej, jeg er, jeg har en 2000 Chev 3500HD, den blev givet til mig fra min far sidste år. Jeg brugte $ 1200, hvilket gjorde det sikkert at køre tilbage til Canada, og det gik fint. endda trukket min gamle lastbil tilbage
når jeg kom hjem i en Cpl-måned, kørte jeg på hwy, og den slukkede. Jeg trak mig over og om ti minutter startede det, og jeg gik til næste afkørsel, så lukkede det ned midt på krydset.
Jeg ventede der et stykke tid og startede igen. gik til hjem depot handlede lidt og spiste middag. kom ud startede det og kørte mig hjem 45 minutter væk.
Så havde jeg periodiske tider, hvor jeg ville starte for at starte det, og det ville ikke gøre noget. vent et stykke tid, prøv igen ingenting .. vent, prøv igen .. og det starter
min starter var ikke engagerende og startede lejlighedsvis stadig længe efter at jeg havde kørt ud af indkørslen. Indtil i sidste ende ville det ikke starte med nogen pålidelighed. Så jeg udskiftede starter den marts. U udskiftede også startrelæet ... to gange.
min mor døde, og jeg MÅSTE køre til Atl. Jeg har 3Corgis og ingen hundepasser, der kan se en, der bider, og den anden 2 i en Cpl-måned, mens jeg afslutter mødres anliggender.
Så jeg pakkede hundene sammen og lavede fem timer til Detroit. Da mit batteri Lite kom på, vidste jeg, at jeg havde en dårlig generator på det tidspunkt og skyndte mig at finde et hotelværelse, så jeg kunne oplade batteriet natten over og få alt om morgenen.
Jeg klarede det ikke. måtte have lastbil trukket EN MILE til motel 6. ladede det og gik for at hente alt den følgende morgen.
fik alt. og fik dem til at tjekke resten af lastbilen for at være sikre på, at jeg ville være sikker.
Jeg rejste til Kentucky, og det lukkede pludselig 85 km / t. Jeg trak mig ud og så ud til at finde, at den serpentinske spænding var løs. Nogen guidede mig telefonisk, og jeg gik ud og strammede det op selv (jeg er en høj, tynd kvinde og havde 3in hælstøvler på og havde farvet håret lyserødt ... så der strædede jeg motoren LITERALT skulle stramme den !! ) Jeg fik det i gang og gik til lastbilstoppestedet omkring 45mil længere nede, og bed også mekanikeren om at stramme det med det rigtige værktøj. Jeg stoppede i butikken gik først til Dr. tilbage til mekaniker, og det ville ikke starte. Jeg gik for at stramme bæltet og fik ENDELIG en mands attn. Flere kom for at hjælpe og sagde, at det var starter.
Jeg kæmpede for at tro på det, men så efter at jeg sov i lastbilen i regn og kulde med tre hunde, der huggede min ene bænkesæde, fik jeg mekanikeren der til at udskifte starter. alt virkede godt da .. Jeg lavede det omkring 50miles og det lukkede igen. Jeg ringede til mekanikeren, og han kom for at hjælpe mig .. vi fik det i gang, og han sagde, at han skulle udskifte relæet, da jeg stoppede den aften. Jeg klarede en hel mil før den stoppede igen ... så han bragte mig et relæ for at prøve at sætte den på. Lastbilen startede og jeg gik på vej .. fik det 30 minutter og næsten til det næste motel 6 jeg havde planlagt at blive i .. og det lukkede igen.
Jeg sendte den af med bugsering, og de udskiftede krumtapføleren og gashåndtagsvælgeren. Jeg bad dem om at sikre, at det var sikkert, før jeg lod køre videre, da jeg snart var på vej ind på to baneveje og ikke kunne risikere at sidde fast der.
Det gik fint, at jeg kom til Atl .. kørte tilbage fra mor til min fars to gange, hvilket er cirka 220 km returrejse. Jeg havde nul indikation af eventuelle problemer. overhovedet var jeg sikker på, at de $ 2500, jeg lige havde brugt på slæbninger og reparationer, endelig havde løst det.
tillad mig at notere. da det brød sammen i Detroit og Kentucky, regnede det eller havde lige regnet. da jeg kom til Atl var det MEGET tørt, og vi havde næppe nogen regn i tre uger eller deromkring. Jeg havde to hændelser på en fugtig eller regnfuld dag, da jeg gik ind for at gemme og kom ud til den og nægtede at starte. måtte vente 15-45 minutter, og det startede og løb fint.
i sidste uge havde vi en flod af regn fra en storm fra fla .. så vi gik for at gå til stranden omkring 5 timer væk for at sprede mors aske. Fordi vi havde 5 cifre imellem, var vi nødt til at køre tilbage. vi lavede det 60mile ud af Atl og Darn det. Det lukkede igen. Jeg ventede et par minutter, det startede, gik en kilometer og lukkede derefter igen. så jeg ventede og derefter fik det til hjem depot og opfordrede til en $ 320 tur tilbage til moms.
Så nu sidder jeg .. det begyndte sol, og jeg kørte for at få bensin .. ingen problemer. min ven foreslog, at vand kom i gas. en anden sagde under halv tank, jeg får sandsynligvis rust eller noget i køen. så jeg regnede med, hvorfor ikke holde det fuldt og ikke risikere det.
Jeg fik nogen til at hente det, og han udfører gm-lastbiler som specialist ... forhåbentlig løser han dette. Jeg har haft sikkerhedslampen tændt hele tiden. det har været i mere end en uges frihed. Men det har ikke elektriske døre, vinduer, en alarm eller andre ting .. så jeg gav det ikke meget. Jeg regnede med, at det var en gammel lastbil, der måske havde en stereoanlæg eller sådan noget, eller lyset var et standardlys, de installerer, selvom du ikke har en alarm.
Når jeg nu læser alt dette, undrer jeg mig ... det er helt sandsynligt, at det har dette problem. Jeg har ikke engang et plastikhus i ratstammen, som fortæller mig, at den tidligere ejer havde gjort alle denne type ting med det samme problem. hans medarbejder fortalte mig, før jeg lod far give lastbilen, at den lukkede for ham eller ikke ville starte. men jeg troede, at de $ 1200, jeg brugte for at få det til at løse det problem. nu regner jeg med, at det enten er denne passlås, eller det er brændstofrelæet eller en rusten pumpe ... ALLE andre forslag ????
Jeg er ikke ligefrem lastet .. Jeg mener, at min far var nødt til at give mig denne lastbil, så jeg havde 'pålidelig' transport .. det er en latter .. Jeg har nu brugt sandsynligt $ 4500 på denne lastbil og skal stadig bruge mere bare for at komme hjem at købe en anden bil i Canada. Dette er CRAZY .. Jeg kan godt lide tricket .. elsker mine værktøjskasser og vil beholde det og bruge det som et andet køretøj .. men jeg har brug for at stole på det, og det gør jeg simpelthen IKKE.
nogen har forslag og / eller links råd?
.
Kommentarer:
%#*@ mand. Du skal være med meth eller noget. Ingen skriver hele deres livshistorie, hunde, forældre, bedstemor, alle dele, du nogensinde har ændret, det sidste sted, du tog en $ @ $ *, og dine chaufførchaufførers pikstørrelse i et indlæg om omgåelse af passlock. Hvad && ^ & over.
Jeg forstod helt, hvordan du havde det! Jeg har kørt en Colorado Chevy-lastbil fra 2007, efter at mit hunsband døde, og jeg har haft at gøre med dette problem siden da. Det er så frustrerende, at du ikke ved, hvornår det skal ske, hvis lastbilen starter! Min ældre datter begraver hovedet og dækker ørerne hver gang jeg starter trucken. Med to unge døtre i lastbilen i en kold vinter er det ikke sjovt! Jeg har læst mange kommentarer her, har ikke fundet en permanent løsning!
Du har en kortslutning forårsaget af sandsynligvis en jordet ledning, der forstyrrer og fejler. Når det slukker for dig, vil jeg satse på, at du lige havde brugt vinduesviskerne, der fik det til at fejle, og af grunde kun forklaret med kortslutninger = tilfældigt fungerer ikke / fungerer helt forkert / fungerer ikke helt ... har nogen butik med en professionel scanningsværktøj (ikke versionen autozone eller en normal forbruger ville have) tilslut det, og de kan diagnosticere yderligere, hvordan man reparerer / udskifter korrekte dele. Lyt aldrig til nogen, der ikke læser en diagnostisk rapport til dig, eller som faktisk har ejet det pågældende køretøj og afsluttet reparationen af dette problem på køretøjet
plz få det tændingslås hus, der var mit problem, og du burde være ok gud velsigne dig her er linket https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Er der nogen, der tror, at passlock-kontakten og den tilbagekaldte switch i de små gm-biler kunne være den samme ???
| | Rep: 13 |
Har nogen nogensinde lige givet op og fået dang-køretøjet trukket væk? 2006 GMC Canyon med 209k. Kører fint, men med miles og slid har vi ikke lyst til at investere en masse penge i det. Det har været en MÅNED siden det løb !! Startede med at købe et nyt $ 100 batteri, indtil vi bemærkede den SOLID røde lås på instrumentbrættet. Kan ikke udføre det afskårne blå tråd-trick, fordi det ikke engang starter. Forsøgte reservenøglen. Købte en ny nøgle. Den 10 minutters nøgleløsning eller brug af nøglen på dørlåsen har aldrig fungeret. Vi skulle købe en ny tændingscylinder, men jeg er ikke engang sikker på, at jeg vil bruge $ 70 til det. Mand foreslog at trække den til en forhandler for at få et skøn. Jeg er sikker på, at det ville være mindst et par hundrede dollars alene. Jeg er så vred over dette, da lastbilen kører anstændigt. Da lyset ikke blinker og er fast, betyder det, at hele sikkerhedssystemet er blæst? Nogen forslag?
Kommentarer:
For at løse dette problem er jeg nødt til at få forhandleren til at skifte tændingsnøglecylinderhus, tændingsnøgle og en ny nøgle inkluderet, som skulle omprogrammeres. Således alt til en pris på over $ 900,00. Efter mange klager til GM over det i betragtning af, at dette problem skulle være under tilbagekaldelse, sendte jeg en klage til afdelingen for motorvej og sikkerhed, som vi ser på
Endelig havde jeg en vidunderlig mekaniker i nabolaget, der gjorde ovenstående: tændingsnøglehus, tændingsnøgle og en ny nøgle til $ 20. Dele koster omkring $ 110-150. Han sagde, at han kunne afbryde tyverisystemet (jeg ville ikke have nogen til at gøre dette, men han ved præcis, hvad han laver.) Jeg bad ham vente på det, og vi vil se, hvordan det går. Så langt så godt.
Overvej det 'nye Rockies' 'pro-modul' til $ 259
2009-kløften, startede ikke hvert par dage, måtte vente 10 minutter på at starte.
Sørg for, at det er passlock-systemproblemet, før du køber. Jeg installerede det på cirka 40 minutter. Skudsikker i over et år. mister passlock-sikkerhed, men det var kun godt til at forhindre mig i at køre alligevel.
Lyset i kløften har aldrig blinket. Det har altid været en solid rød, når vi prøver at starte det. Så betyder det, at det er et mere alvorligt problem? Ligesom hele sikkerhedssystemet skal udskiftes? Jeg ville være villig til at prøve at udskifte låsecylinderen for at få den til at køre igen, men når alle taler om det blinkende lys, når vores er solide, får jeg mig til at tro, at løsningen koster meget mere, end den dumme lastbil er værd.
ps3 spiller dvd'er, men ikke spil
@askthenurseprn vores mekaniker vil ikke engang røre ved det!
 | Rep: 13 |
Stop med at købe skrammel, og måske vil producenter bygge simpilbiler
Opdatering (02/09/2020)
Dens for dårlige bilproducenter ødelægger ellers gode køretøjer med for mange gadgets. Jeg elsker min tahoe, men jeg har også chevys patetiske gadgets, der ødelægger min chevy loyalitet. Jeg har lige købt newrockies-modulet, og det har helt deaktiveret eller omgået GMs idiot engineering. Ingen flere start- eller alarmproblemer.
Kommentarer:
Forsikringsselskab får regeringen (kampagne $$$$) til at gøre meget af dette. Hvis ingen kan få din bil til at køre, kan de ikke stjæle den. Sparer dem penge. Skjul på dine computere er inde nu. Hvis du overtræder loven, betaler din forsikring ikke.
macbook pro (retina 13-tommer tidligt 2015) SSD-opgradering
 | Rep: 1 |
hej jeg har en chevy colorado 2.9 2007 Jeg kastede 'låsen' jeg fulgte transportørens trin uden at bruge penge
1-tag 2. positionstast,
2-vent på, at logoerne [#] - [#] - [#] - [#] forsvinder fra skærmen, et 'klik' lyder under emhætten, vær opmærksom på klik ok.
3- start
tålmodighed
| | Rep: 1 |
Vi lavede vores trådklips for et par år siden, ingen problemer siden da indtil forleden dag. Mit firehjul var glitchy, så jeg tog det ind, og han nulstillede noget via sin computer-ting, da han kontrollerede igen, besluttede han at sætte det i 4L og derefter ville det slet ikke starte. Vi gik til butikken og kablet den afskårne tråd igen, og det startede fint. Efter at have læst nogle af ovenstående kommentarer om et skifte, gjorde vi det også, når vi bragte bilen hjem. Nu er det eneste problem, jeg har, at det ikke låser dørene. Jeg er nødt til at kontrollere, om de indvendige manuelle låseknapper fungerer, og om nøglen låser op fint uden at modregne det irriterende tut.
 | Rep: 1 |
På gymnasiet havde vi en årlig begivenhed eller fik eleverne til at knuse køretøjet med slædehamre. I dette tilfælde skal begivenheden fremhæve Passcode 2-systemet som det eneste, der er galt med køretøjet, og det har potentialet til at være et sikkerhedsproblem fra startproblemet. Sørg for, at du kan finde alle presse, sociale medier og lokale embedsmænd der for at være vidne til begivenheden. Lav også skilte, der siger, hvorfor køretøjet ødelægges, og giv dem ud! Giv alle de penge, der indsamles til familier, der har mistet deres liv, dør af dette kodeord 2 / antændelsesproblem.
Kommentarer:
Jeg omgåede adgangsnøglen BS på min 03 s10 og kastede 40plus minut genlæringslort, og det ville ikke starte. Så fandt jeg ud af, at batteriet måske var gået ned på grund af lysene, der var tændt, så længe nu ecm sidder fast i læringssløjfen, og ... godt jeg sidder fast og kan ikke komme ud. Lol
| | Rep: 1 |
God dag til jer alle sammen .... Jeg havde det samme personlige problem med min Chevy .... Jeg, da jeg købte en ny nøglekontakt, nulstillede computeren, og jeg gav aldrig det problem igen ...
Kommentarer:
Vi har en Colorado i 2004, vi har haft 5 år, og det har gjort det lige siden vi fik det, jeg hader at vente de 10 minutter, og nogle gange skal du vente et par ti minutter. Vi tog det med til Chevy-stedet i dag, og de fortalte os, at det var hele tændingskontaktens husmodul, de sagde, det koster omkring 400. at ordne det. Jeg håber bestemt, det gør det.
Jeg har en chevy venture fra 2003 og har haft at gøre med denne hest $ @ $ * betalte også forhandler 180 dollars for at nulstille den på hvide sider i St. Clairsville, og 2 dage senere startede den igen. Forlygter og advarselslys blinker i mindst 5 minutter, hver gang du åbner en dør, blinker% # * @ lysene. Jeg synes, GM skal holdes ansvarlig for denne lort OVER DET !!
| | Rep: 1 |
Jeg har det samme problem, kan jeg ikke tilslutte min brændstofpumpe til min accsourey-sikring, så når min tænding drejer rundt om brændstofpumpen, skal den fortsætte med at køre, er det ikke?
| | Rep: 1 |
Hej gutter, min passlock ser ud til at have en anden effekt på Chevy Colorado 2007. Det deaktiverer brændstofindsprøjtningerne og tillader ikke, at lastbilen starter overhovedet ... den vil svinge og vise dig, hvor fantastisk batteriet og starteren er, men uden gas snurrer du bare din starter og tømmer batteriet .. ... I bliver alle nødt til bare at stoppe med at være billig tho. Dørmandens model af tændingslåsecylinderen leveres med et Passlock-system, og jeg er ret sikker på, at det ikke behøver at blive programmeret på denne model. Jeg har 4x4, 5 cylindret, førerhus. Delen er 80 $, og jeg vil foreslå, at en mekaniker installerer over en butik på 100 $ i timen for at spare penge, men jeg ved ikke, at alle har en. Jeg køber delen så hurtigt som muligt og opdaterer dette, når jeg lærer mere ...
Opdatering (03-05-2019)
Paslock kan udskiftes billigt med en tændingsdel. Du behøver ikke engang at udskifte din nøgle. Min er løst, ingen omprogrammering, mindre selvstændig arbejdskraft eller mindre butiksarbejde er alt, hvad der kræves. Enhver, der kun har et paslock-problem, skal udskifte en simpel tændingskomponent.
Kommentarer:
Hvad er $ 80-delen?
Tændingslåsecylinder
Havde du den nøgne nøgle uden chippen? Du udskiftede lige tændingslåsecylinderen, og der var ikke behov for programmering?
 | Rep: 1 |
Ikke sikker endnu, men du siger, at trin 1 skal tænde trucken under denne procedure, det problem, trucken ikke svinger eller tænder
| | Rep: 1 |
Jeg har trods alt, hvad jeg har læst, fundet, at intet er en solid reparation af dette. Så når det er sagt, vil jeg give dig min teknik (og indtil videre har det fungeret). Min 04 colorado optræder lejlighedsvis. Jeg har fundet ud af, at hvis tændingskontakten bare drejes S-l-O-W-L-Y, vil de fleste gange affyre. Nogle gange ikke. Hvis ikke, gå ikke i panik. Sluk nøglen, og prøv den igen! Lav og langsom gør det for mig….
Kommentarer:
Lol, der kaldes placebo, min ven. Du venter faktisk, at tændingslåsningsprocessen er åbenlyst uden at indse det ... tager cirka 15 minutter at stoppe med at deaktivere dine brændstofindsprøjtningsdyser ... det er derfor, det krumtap uden at skyde ... starter lol ... gå videre og stop
| | Rep: 1 |
På min Colorado i 2008 skal jeg:
1, sæt lastbil i neutral (5-trins manuel)
2. drej nøglen til tændt position,
3. Tryk koblingen mod gulvet, slip den derefter
4. Drej nøglen for at starte, og motoren starter
| | Rep: 1 |
'' 'Agile fodboldagent' '' - jeg ved ikke, hvordan jeg skal fortælle det
| | Rep: 1 |
Den eneste måde at løse dette permanent på er at sende PCM til en tuner og få dem til at fjerne VATS / Passlock. eller betal forhandleren 500 for at få dem til at udskifte tændingskontakten og omprogrammere dem
Kommentarer:
Forkert svar. Paslock kan udskiftes billigt med en tændingsdel. Du behøver ikke engang at udskifte din nøgle. Min er løst, ingen omprogrammering, mindre selvstændig arbejdskraft eller mindre butiksarbejde er alt, hvad der kræves. Enhver, der kun har et paslock-problem, skal udskifte en simpel tændingskomponent. Intet dette svar indeholder er korrekt. Jeg har bare ikke rep til at stemme det
Du er delvis korrekt. Måske var du heldig og fik nøjagtigt det samme R-Value passlock-tændingsmodul fra butikken. Der er som 12 forskellige moduler, du kan få. Lad os sige, at din R-værdi formodes at være 120 ohm (bare som et eksempel), og det modul, du får fra autodelsbutikken, er 200 ohm. Det starter aldrig, fordi R-værdien ikke svarer til det, der er programmeret til lastbilen.
Chevy-forhandler ønskede at opkræve mig mere end $ 900 for at udskifte paslåsen. Jeg tror, jeg blev heldig med den rigtige tænding og en person, der var venlig nok og smart nok (i min bog) til at hjælpe mig. alle svarene er rigtig gode. tak! Jeg elsker min malibu, men ved ikke, om jeg ville købe endnu en chevy b / c af dette kendte problem
| | Rep: 1 |
For at fastgøre Passlock-systemet på 1. generation Colorado / Canyon Du skal udskifte tændingskontakten Assy. Del # D1462G & hvis dine nøgler er slidte dårlige, skal du skære Nye nøgler fra fabrikken Nøglekode får ikke nye taster skåret fra dine gamle slidte nøgler!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-eller ...
 | Rep: 1 |
send pcm til limeswap og indstil moms for $ 99 eller lidt over.
Kommentarer:
Efter et par år med at klare dette problem startede pludselig mit Colorado i 2006 hver gang i år undtagen en gang i januar og igen i februar. Efter 8-9 måneder med 'problem løst' startede det nu ikke. For et par år tilbage virkede det som om Chevy-forhandlere ikke havde en anelse om, hvad problemet var, men gjorde fejlfinding med forskellige komponenter. Er der nu en fabriksret, der er beskrevet til forhandlerne? Kan min (bogstaveligt talt) 3 døre ned mekaniker få adgang til informationen og udføre reparationen uden at spilde tid på at blive forvirret af det hele? Jeg ved ikke nok til at stole på mig selv til at udskifte.
| | Rep: 1 |
Jeg spekulerer på, om dette er et spændingsproblem. Jeg har haft problemet med jævne mellemrum i årevis (min er en 2007), men hver gang det bliver rigtig dårligt, går batteriet. Efter udskiftning af batteriet forsvinder låsen helt. Jeg planlægger at spore det denne gang for at se, om der er nogen sammenhæng (ja, jeg planlægger at holde det så længe)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Rep: 1 |
for mig ser det ud til at have været indgangen. Mange sagde, at det ikke var problemet, men nu hvor det er udskiftet, har det kørt fint. Den person, der fik ordnet det, sagde, at hvis det skete igen, kunne han afvæbne passlås-systemet. Han er meget erfaren. Jeg kunne ikke få nogen anden til at gøre det b / c, sagde de, hvis de klipte den forkerte ledning, kunne det være en katastrofe.
Pas på,
Ann
| | Rep: 13 |
Hej bilproducenter, hvad med at lade køberen beslutte, om han vil have dine skøre gadgets. Hvorfor giver bilproducenter alligevel et% # * @? De har lavet der
rj713
