1988-1998 Chevrolet Pickup
Rep: 133
Sendt: 05/04/2010
Er det svært at udskifte en starter og magnetventil, hvis du ikke er mekaniker?
Kommentarer:
Afbryd først + batteripolen, og derefter et bøjle på en pind fra bagsiden af starteren, hvis ingen har afladt den, så de 2 bolte, der monterer starteren til blokken, og 2 ledninger ..... Din starter kan også har et varmeskærm, der er monteret med 2 små møtrikker ... skal du sætte det på din nye starter ...
Min bror havde en brækket silinoidtråd tilsluttet begge ledninger til startkabel, nu var der ingen strøm til at starte hvad der skete
årsag til, at der ikke er strøm til batteriet med nyt batteri
Jeg har en '95 S10 Blazer, tændingskablet til starter-solenoiden blev skåret, hvor ledes denne ledning for at komme fra tændingskontakten til solenoiden? Sidste skridt fra at sætte denne kurvkasse sammen igen og klar til at prøve at starte den.
Afbryd ALDRIG den positive batteripol. Dette er et typisk rookie-træk, der kan føre til, at en direkte kortslutning oprettes af det værktøj, du bruger til at afbryde terminalen. Afbryd ALTID den negative (-) terminal først.
sætter din telefon i ris
7 svar
Valgt løsning
 | Rep: 82,8k |
Nej ikke rigtigt. Du har normalt kun to bolte til at fjerne for at tabe starteren og to mere for at afbryde solenoiden. Saml omvendt. Jeg inkluderer et link til nogle videoer, der kan hjælpe dig. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Frakobl batteriet, inden du arbejder på starteren. Ralph
Kommentarer:
'normalt' kan være et stort ord! TO hovedbolte. I den anden ende af starteren er der tilfældigvis en gevindbolt, der går gennem et beslag med et hul i, hvilket forhindrer dig i at bevæge starteren i begge retninger. Nu, medmindre du kan flytte det beslag (eller slå det ud af vejen), vil du ikke trække den modsatte ende (med startudstyret) ud af monteringshullet. Jeg er sikker på, at svaret er 'du skal fjerne det beslag, der holder den besat skrue'. Hvordan? Se på starteren. Ser du stiften i den modsatte ende af monteringsboltene? Duh.
Dette link spildte data og tid, mens jeg prøver at se placeringen af bolte, og når det står 'video kan hjælpe' og dets to fyre under en GMC i et par minutter, der taler og fniser, og slutresultatet kryber de ud, ryster fede hænder, og du Lær absolut intet om fjernelse af starter, når en person på det tidspunkt, hvor han / hun søger hjælp gennem en online video, de er normalt ikke i humør til at se noget komisk og ikke nyttigt, hvis jeg ville se et uhyggeligt arbejde under lastbil, mens en anden var bange for at få beskidt og griner og slår hinandens bunde, mens en jus ville være i videoen, id har hellere søgt 'hotte piger, der arbejder på bil', dette er spild af datatid og håb på hjælp
MEN, du && ^ & ^ $ ^ spurgte .. på internettet. Alt kan ske
hvordan man løser et hul i bukserne
årsag til ingen strøm til starter med nyt batteri
INGEN HJÆLP overhovedet, tak for ingenting og spilde min tid! Hav en dejlig dag
 | Rep: 85 |
Jeg har gjort dette job på en 87 S10 med 2,8 liters motor og automatisk transmission. I en perfekt verden kunne udskiftning af starter ske på cirka 30 minutter, men hvis du kører det med de samme komplikationer, som jeg gjorde, og ønsker at undgå katastrofale konsekvenser, skal du være parat til at bruge en time eller to. Jeg vil også understrege at frakoble batteriet, før jeg udfører jobbet. Jeg troede, jeg ville spare tid ved ikke at gøre det, men bukkede ledningerne mod en bremselinie og endte med at udskifte det også. Helt en farlig oversite, hvis ubemærket.
Starteren kan være lidt vanskelig at komme til, da den er afdækket af højre gren af udstødningsrøret på V6-motorer. Men jeg tror, det var kun to eller tre bolte for at få det klart. Jeg fandt ud af, at seletøjet var for kort til at sænke starteren nok til at skrue af trådterminalens møtrikker, som er garanteret til at blive korroderet, hvis køretøjet er kørt i et sneklima med vejsalt.
Jeg var nødt til at skære selen mod tappene og splejse mig omkring en fod ny ledning til både startkablet og solonoidkablerne. Selvfølgelig måtte jeg krympe på nye terminaler i ringstil. Foreslå brug af gode krympestikforbindelser til splejsning af de nye endeudvidelser og god varmekrympeslange over dem for at skabe en stærk vandtæt forbindelse.
Elektrisk tape er ikke et pålideligt materiale i dette fedtede og varme miljø. Bedst at købe krympeslangen med belægningen af lim på den indvendige væg for at sikre en vandtæt forsegling. Regelmæssig varmekrympning uden indvendig lim kan bruges i kombination med et eksternt tætningsmiddel som Scotch Cote eller Liquid Tape. Selv et lag af siliciumforsegling vil være nyttigt. Glem at prøve at sætte lim over ledningen og derefter sætte på varmekrympningen. Opløsningsmidler vil fordampe fra limen under opvarmning af varmekrympningen, danner små lommer eller bobler inde i varmekrympningen og ødelægger dens vandforseglingseffekt.
Du skal bruge en varmepistol til at krympe varmekrympeslangen på plads. Eller en lille propan eller butanbrænder fungerer, hvis man er forsigtig med ikke at anvende varmen for længe og brænde isoleringen af ledningerne. Du har kun brug for flammekontakt på varmekrympningen et par sekunder for at krympe den ned til størrelse. Jeg har ikke prøvet en hårtørrer på høj varme, men det er værd at eksperimentere med, inden jeg laver reparationen.
tv tændes og slukker med det samme
Du kan også lodde forbindelsen, men der er et argument mod lodning på forbindelser med høj strøm, især i korrosive miljøer. Introduktion af et andet metal (lodde) vil forårsage elektrolyse, og forbindelsen kan blive meget modstandsdygtig. Dette ville være som at omdanne en lille del af ledningen til et varmeelement, og det kunne brænde. Dette er grunden til, at aluminiumsledninger er forbudt til husledninger. Hot spots forårsaget af korrosion brændte huse ned over hele landet. I det mindste kan fugen for tidligt svigte på grund af korrosion. Loddede ledningsforbindelser er normalt også meget tykkere i tværsnit og gør fugen vanskelig at forsegle. Jeg kan også tilføje, at dette er et meget elendigt begrænset sted at forsøge at lodde i. Konventionelle butt crimps er den valgte metode. Du får brug for et godt krympeværktøj med pæne tænkekæber. Tænger er bare ikke i stand til at producere en jævn krympning, og den vil mislykkes. Billige tynde kæbe crimpers er næsten lige så dårlige.
Når seleudvidelserne er tændt, vil det være meget lettere at forbinde dem til den nye eller reparerede starter og få den tilbage på plads for at skrue op. Det er en god idé at lægge noget fedt over terminalerne for at forsegle vand. Siliciumfedt er bedst, men kugleled eller lejefedt vil være meget bedre end ingenting.
Det er lidt af en vanskelig opgave at holde den tunge starter op og skrue den fast med den anden hånd, mens du ligger på ryggen under køretøjet. Hvis boltene er rustne eller overtrukket med hårdt snavs og hårdt fedt, skal du sørge for at rengøre dem med opløsningsmiddel og / eller en stålbørste. Kan være nyttigt at arkivere en lille affasning (skrå) omhyggeligt på boltenderne for at gøre det lettere at forete dem, men pas på ikke at beskadige trådenderne, ellers kan du forårsage en katastrofe, hvis du beskadiger de modtagende tråde i bolthullerne på grund af beskadigede gevind. Klokkehuset er lavet af en blød legering og meget sårbar over for gevindskader fra de hårdere stålbolte. Hvis du har et sæt gevindhaner, kan det være nyttigt at jage de modtagende tråde ud. Men man skal være vidende til at måle trådene omhyggeligt og vælge det rigtige tryk, ellers vil du forårsage katastrofal skade, hvis du forsøger at jage trådene ud med den forkerte tap.
For at affasne boltene skal du kun bruge en lille fin tandfil, der giver et jævnt snit og let kan styres. Det er bedst at holde boltene i en skruestik til arkivering, men kan holdes i hånden, hvis ingen skruestik er tilgængelig. En fil med tre hjørner, der bruges til arkivering af save, er nyttig til rengøring af afbrydelser af trådstart. Hvis du er udstyret med en bænkslibemaskine, er dette det valgte værktøj til affasning af boltene. Hold i boltene, så den producerede burr trækkes væk fra tråden ved hjælp af slibestenen. Det er altid en klog idé at sætte noget anti-beslagsmøremiddel på bolttrådene eller i det mindste noget fedt, hvis der ikke er noget anti-beslag.
Det er virkelig ikke et vanskeligt job, hvis man har de rigtige værktøjer og materialer ved hånden, inden man starter. Der burde ikke være mere end det, jeg har skrevet, og meget af dette har været nogle ekstra og forsigtige råd for at lette jobbet og undgå eventuelle katastrofale resultater. Jeg vil bemærke, at nogle versioner af GM-motorer har en mellemplade, der passer mellem starteren og klokkehuset, som man skal være opmærksom på ikke at miste, og at sætte den ordentligt på plads, når man monterer den nye eller reparerede starter. Jeg kan ikke huske, om min 2.8 V6 har dette, men nogle versioner kunne. Sørg også for at fastgøre ledningerne til sikre pletter, så du er fri for det varme udstødningsrør, når du har testet starteren og er overbevist om, at jobbet er afsluttet. Brug nogle gode slipsindpakninger af typen 'zip'. Det kan også være klogt at opdele en lille slange og binde den over ledningerne, hvor de udsættes for vibrationer og slid mod køretøjet. Bemærk, at motoren bevæger sig og vibrerer under kørsel, men selen er fastgjort til køretøjets karosseri, så der skal være noget slap i selens ende for at forhindre, at det går i stykker. Dette er en anden grund til, at jeg fandt det nødvendigt at udvide selen.
Dieseldude
Kommentarer:
Dette er et godt svar. Du skal lave en guide med denne info!
ledningerne er forskellige på den nye solenoid,
Jeg har brug for billeder som i de gamle Chilton-manualer
DIESELDUDE, Meget lettere og mindre tidskrævende at fjerne førerens dæk og løsne ledningerne uden at skulle skære noget. (BEMÆRK: SKÆR ALDRIG STARTER SOLENOID WIRES) arbejde smart, ikke hårdt ...
 | Rep: 229 |
Ja, det burde virkelig ikke tage mere end 30 minutter, selv for dit første forsøg.
Frakobl batteriet
Genmonter de tre ledninger fra solenoiden, men marker dem eller husk hvilken ledning der gik hvor ... dette er kritisk!
Fjern de tre 9/16 'bolte, der holder starteren til trans, og lad den let ned. Jeg ligger normalt under det og hviler det bare på brystet, mens jeg arbejder på det.
Fjern de 2 1/2 'bolte, der holder solenoiden til starteren, og sørg for ikke at løsne fjederen på indersiden ... fjern solenoiden langsomt, ellers jagter du en hoppende fjeder (været der!)
Sæt den nye magnetventil på (med fjederen indeni!)
og gør alt i omvendt retning
Intet til det!
 | Rep: 61 |
Bare for at bemærke for nogle mennesker at spare tid og et godt stykke penge.
Jeg endte med at udskifte batteriet og troede, at der var en defekt i produktionen af batteriet.
Det var ikke batteriet.
Derefter endte jeg med at skifte generator og troede, at det var et spændingsfald fra dårlige lejer.
Det var ikke generatoren.
Snart efter udskiftning af generatoren startede starteren til og fra, da han forsøgte at starte, og så tænkte jeg, ja, starter har gået dårligt, og solenoiden er ikke god.
Så en ny starter.
Og har stadig de samme problemer.
Min fætter, der er en moderne bilmekaniker, sagde for bare S&G at prøve at gå ud og få en negativ ledning på $ 5, der forbinder fra batteriet til den aktuelle blok og se om det hjælper.
iphone bliver ved med at oprette forbindelse og afbryde forbindelsen til computeren
Nyt $ 5-kabel, og det starter, forstærkere er solide ved 14,5 hver starter starter, og alt er godt.
Kablerne på denne model (minen er en Chevrolet K2500 5.7L fra 1988) til den negative ledning til blokken kan brænde ud, og den viser ikke noget ware eller brænding. Kablet frites bare internt og har overhovedet en lille eller slet ingen forbindelse.
Dette ville have sparet mig $ 300 let, hvis jeg bare havde testet det.
Den fantastiske del er, at jeg også testede spænding og strømstyrke fra batteriet til de forskellige positioner, og de var alle inden for startspecifikationer, men når motoren startes, drejede den om og bevægede sig lidt, ville den ryste forbindelsen løs og bryde strømmen.
Trist afslutning på historien var også, at den nye generator endte med at udbrænde lejerne med det samme, og jeg var nødt til at få en anden erstatning, gratis, hvilket hjalp.
Jeg håber det hjælper.
 | iPhone 6 plus skærm reagerer ikke på berøring | Rep: 1 |
w hvor længe forbliver en starter på en s-10 med kun en bolt
Rep: 1
Sendt: 06/10/2018
Hvad forbinder ledningen til den lille stud bag på starter i den anden ende
Kommentarer:
til startrelæ
| | Rep: 1 |
Aldrig set så mange dummies ikke kan læse, kan ikke stave kan ikke engang tænke over problemet. Ja drenge. 99 procent af dine problemer er det faktum, at du kører en slidt bil hmm, jeg mener, ledningerne er rådnet væk Alle forbindelser er korroderet væk rusten sort og en grøn farve. Tillader ikke batteristrøm at strømme ned gennem ledningen til sensorer og startere og fordelere tændspoler kuppel. Lyser radioer. Kontroller altid ledningerne, før du adskiller stikkene fra hinanden og leder efter korrosion
stråle
