2002-2008 Dodge Ram
Rep: 35
Sendt: 30-08-2015
Jeg har mistet al elektrisk strøm til min 07 Dodge. Det er helt dødt. Jeg har kontrolleret batteriet og sikringerne, og alt er ok. Jeg har renset alle jordforbindelser, jeg kan finde på batteriet, og renset stolperne på selve batteriet. Stadig ingen magt. Mens jeg kiggede gennem internettet, stødte jeg på et relæ kaldet ASD. Jeg tror, det står for et automatisk nedlukningsrelæ. Jeg ved ikke, hvor den er placeret. Kan dette være problemet? Værdsat enhver hjælp !! Tak
xbox man kan ikke høre fest, men de kan høre mig
Kommentarer:
Det er den elektroniske tændingskontakt ... den sorte ting til venstre for din styrekolonne ... koster $ 30
Løste du nogensinde dette?
Hvor er ASD på en 2005 Ram 1500?
Jeg har det samme problem og vil meget gerne udskifte brændstofpumpe-relæet, medmindre ingen ser ud til at tilbyde dem mere til salg.
Eventuelle ideer til, hvor man kan købe en?
Jeg har en 2006 2500 mega cab airbag abs bremselys check motor lys AC fungerer ikke ingen varmer udskiftet tipm ændrede ikke noget forslag
Jeg har en 2004 RAM 1500 4.7 med en, kører et sekund eller to og lukker. Batteriet går også dødt om natten.
6 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
kudran, ja det kan det. ASD-relæet er placeret i det integrerede strømmodul (IPM) i motorrummet. Se etiketten på PDC-dækslet for relæplacering.
For at teste relæet, se om dette hjælper. Når PCM aktiverer ASD- og brændstofpumpe-relæerne, forbindes terminal 87 til terminal 30.
Dette er positionen Til. Terminal 87 leverer spænding til resten af kredsløbet.
Følgende procedure gælder for ASD og brændstofpumpe relæer.
(1) Fjern relæet fra stikket inden test.
(2) Når relæet er fjernet fra køretøjet, skal du bruge et ohmmeter til at kontrollere modstanden mellem klemme 85 og 86. Modstanden skal være 75 ohm +/- 5 ohm.
(3) Tilslut ohmmeteret mellem terminal 30 og 87A. Ohmmeteret skal vise kontinuitet mellem terminal 30 og 87A.
(4) Tilslut ohmmeteret mellem terminalerne 87 og 30. Ohmmeteret skal ikke vise kontinuitet på dette tidspunkt.
(5) Tilslut den ene ende af en jumperwire (16 gauge eller mindre) til relæterminal 85. Tilslut den anden ende af jumperwiren til jordsiden af en 12 volt strømkilde.
(6) Tilslut den ene ende af en anden jumperledning (16 gauge eller mindre) til strømforsyningen på 12 volt strømkilden. Fastgør ikke den anden ende af jumperwiren til relæet på nuværende tidspunkt.
ADVARSEL: TILLAD IKKE OHMMETER KONTAKTE TERMINALER 85 ELLER 86 UNDER DENNE TEST. SKADE PÅ OHMMETER KAN RESULTATER.
(7) Fastgør den anden ende af jumperwiren til relæterminal 86. Dette aktiverer relæet. Ohmmeteret skal nu vise kontinuitet mellem relæklemmer 87 og 30. Ohmmeteret skal ikke vise kontinuitet mellem relæklemmer 87A og 30.
(8) Afbryd jumperkabler.
(9) Udskift relæet, hvis det ikke bestod kontinuitets- og modstandstest. Hvis relæet bestod testene, fungerer det korrekt. Kontroller resten af ASD- og brændstofpumpens relækredsløb.
Du går muligvis ned i et meget dybt kaninhul. Husk, at Chrysler havde utrolige problemer, herunder flere retssager og tilbagekaldelser baseret på TIPM-problemer. Jeg har lige gennemgået $$$$ reparationer baseret på TIPM-problemer ...... så dit problem er muligvis ikke isoleret til ASD-relæet.
Kommentarer:
Dette er den bedste forklaring på dette problem endnu. Mange tak. Jeg vil prøve det i morgenen, da det er om natten her nu.
oldturkey03, Mit forsøg på ASD-relæ testproceduren, du tidligere havde leveret, mislykkedes, da jeg ikke kunne finde den. Jeg opdagede, at min PCM er et samlet integreret strømmodul (TIPM), og ASD's relæfunktion er integreret i et solid state-kredsløbskort, der er placeret under TIPM-sikringskortet. Der er ingen relæer på det øverste sikringsbræt på mine køretøjers TIPM. Jeg er helt forvirret nu, hvordan jeg kan problemer med at skyde dette solid state-relæ. Jeg kan ikke forklare dette fund meget godt, men hvis nogen kan følge mig og har en løsning, så lad mig det vide.
kudran, kan du tage billeder i høj opløsning af din TIPM og det generelle område? Tag også en af indersiden af IPM-dækslet. Send dem med dit spørgsmål. Her er en guide til, hvordan du gør det Tilføjelse af billeder til et eksisterende spørgsmål
oldturkey03, jeg gik tilbage til mit originale spørgsmål og indsatte billeder af min 07 Dodge ram 1500s TIPM og stregkoden på siden af modulkabinettet. Det er ikke særlig klart, men det er det bedste, jeg kan gøre indtil videre. TIPM var fjernet fra køretøjet, så det ikke viser dig det omkringliggende område, men det er placeret ved siden af batteriet på førersiden af motorkabinettet. Som du måske fortæller, er der ingen relæer på tavlen, og selvom låget, der identificerer kredsløbene ikke er klart, angiver det heller ikke et relæ. Eventuelle forslag vil hjælpe, da disse TIPM'er er meget dyre. Jeg forstår, at disse moduler genopbygges og sælges igen. Er det sandt? Måske kender du måske til et sted, der genopbygger dem. Som du kan se, griber jeg fat i sugerør.
Vent og hold ikke op endnu. Ja TIPM er dyre. Udskiftet en til en Jeep GC til $ 1200. Der kan stadig være måder omkring dette. Kan du tage et par billeder af dit motorrum? Jeg forstår din frustration, men at gøre dette over internettet er som at rette din TIPM gennem udstødningsrøret på din lastbil med et par strikkepinde :-) Jeg har bare tredobbelt tjekket 2007 servicehåndbogen, og det viser stadig den samme ting. Hvilken nøjagtig motorstørrelse er din 2007?
 | Rep: 25 |
Jeg har et simulært problem, jeg prøver at kontrollere AC-relæet, før jeg udskifter min kondensatorblæser, der slet ikke roterer, men jeg kan ikke finde en enkelt relæ under emhætten eller i førerhuset. Systemet er taget ud og genoplades, når man sidder stille, blæser varm luft ud, men når man kører over 20 km / t, er vekselstrømmen kold som is. Tændte også for vekselstrøm og kontrollerede blæser, det fungerede ikke og kontrollerede, at alle sikringer var ved at købe ny blæser, og min ven fortalte mig, at tjekrelæer så her er vi. Og endelig er blæsermotoren indeni let at skifte.
Kommentarer:
en 07 har ikke relæer i sikringsboksen. Hvad er du på?
Relæer på de fleste Dodge-biler er under venstre skærm. Løft bilen og fjern venstre forhjul, dvs. batterisiden. Fjern fenderdækslet, så finder du en sele- og relæenhed, der indeholder + _4 relæer.
Sir D
Jeg leder også efter f'n kondensatorrelæet og begynder at tro, at jeg kunne have skiftet motoren hurtigere end at finde relæplaceringen .. Vil ikke skifte motor og skal stadig jage relæet ned for at udskifte det ..
 | Rep: 13 |
Jeg havde det samme problem, hvis du ser under sikringsboksen / tcim, vil du se en bolt gå ind i fenderen, der holder dit relæ, du skal udskifte relæet og se også under førersiden foran fender, der er et stik, som du skal trække stikket ud og rengøre det. dette skal løse dit problem
Rep: 1
Sendt: 04/08/2018
Hej,
Jeg har et lignende problem med de problemer, der er beskrevet ovenfor. Det er en 2007 Dodge Durango, 5,7 L Hemi. Det har de to relæer som kasser på førersiden med TIPM (jeg gætter, samme nummer, P04692) mod fronten. Oprindeligt havde nogle mærkelige problemer. Fundet til sidst et dødt batteri. Det førte til behovet for en ny generator (lav spænding, når den kører). Derefter, når lastbilen blev efterladt alene et stykke tid, ville batteriet gå til 0. Fundet, at brændstof- og ASD-relæer ville snakke med mellemrum og køre batteriet ned.
Opladet batteri op, kunne starte det. Derefter stoppede det et stykke tid. Derefter startede relæprat igen. Her er et tip, når du ikke kan starte det: Fjern jordkablet fra batteriet i et par minutter, og sæt det derefter i igen. Hver gang jeg har gjort dette, får jeg forskellige resultater. Mange gange ser det ud til at det er ok og endda kan starte og køre. Men efter et stykke tid begynder freakiness igen. Jeg tror, det er TIPM. Jeg byttede relæer, hvis der var et kontakt- eller relæproblem til ingen nytte. Jeg tog det meste fra hinanden og genmonterede alle forbindelser, fjernede og polerede jorden op nær sidevæggen. Men samme effekt. I morgen håber jeg at kunne få et TIPM-modul fra forhandleren (forudsat at det er et par hundrede og ikke 1200). Vi får at se.
Har du andre ideer?
Kommentarer:
for eftertiden ... Efter at have fået den nye (brugte) TIPM og udskiftet den, havde jeg lignende symptomer, dvs. uregelmæssig adfærd og intermitterende løb og ikke. Til sidst spores dette til vand ned nær sikringspanelet på førersiden. Tog plast ud og løftede tæppet og tørrede det hele ud. Den ulige, uregelmæssige opførsel forsvandt. Lektionen er, hvad der ligner et computerproblem, kan være vand inde i bilen nær ledningsnettet (der løber langs gulvet) nær sikringspanelet nær førersiden af fødderne.
åh, og vand var sandsynligvis der fra et tilstoppet drænhul ved soltaget. Fandt det tilsluttet, brugt ukrudts wacker streng til at rydde det. Testet derefter for vandlækager og fandt ingen.
Dave:
min xbox opretter ikke forbindelse til mit tv
Kan du bytte andre relæer for at teste, før du køber ASD-relæet? Jeg har lignende problemer og har byttet tændingslåsen uden held. Næste trin er ASD-relæet, så jeg er nysgerrig på grund af ikke at kunne returnere elektriske genstande. Hvor præcist var vandproblemet også? bag plastik ved sikringspanelet? Enhver hjælp ville være stor, tak Drew
 | Rep: 1 |
Jeg har en 2006-Dodge RAM 4.7-førerhus, der ikke kan finere brændstofpumpe-relæet hvor som helst
Kommentarer:
Jesse, der er et bypass-sæt til brændstofpumpe-relæ til rådighed for TIPM, der ikke er den stil, der er vist ovenfor. Hvis du har den anden TIPM, der er fuld af relæer og sikringer, så er bypass-sæt noget for dig. Er du sikker på, at dit TIPM FP-relæ er dårligt, kan du endda adskille TIPM for at udskifte den nøjagtige dårlige del.
 | Rep: 316.1k |
Hej @James og Littrell,
Du angiver ikke modelåret for dit køretøj, men her er et billede taget fra Ledningsføring afsnit i Dodge Ram service reparationsmanual fra 2004.
Den viser farven på ledningerne og IPM-ledningsterminalerne til brændstofpumpe-relæet og dets 'kontakt. Nå for det meste alligevel vises trådfarverne til ledningerne internt til IPM ikke, men du skal være i stand til at finde ud af det
(klik på billedet for at forstørre for bedre visning).
Forhåbentlig er det det samme for din årsmodel.
kudran
