1999-2006 Volkswagen Jetta
Rep: 97
Sendt: 01/09/2013
hej jeg har en Volkswagen Jetta fra 2001 og godt mit problem er, at jeg ikke får meget varm luft, når jeg har varmeren tændt, og jeg bliver meget irriteret over min mor, der altid klager over, hvordan hun ikke kan lide bilen, og jeg kan sætte den på maks. luft og maks. varme og giver stadig kun varm luft. Jeg har spurgt et par mennesker, og de siger, at det kan være termostaten, eller a / c-knappen fungerer ikke, men AC fungerer. og når jeg trykker på knappen for at slukke for a / c, forbliver a / c tændt, selvom det står, at det er slukket.
Kommentarer:
Hvilken model Jetta er det, og hvilken motor har den?
det er en 2001 volkswagen jetta gls 2.0l 4 dørs sedan
Det er sandsynligvis ødelagt, og du skal rette det.
gode svar
blu-telefon læser ikke sim-kort
Er det det samme i 2003. Min afrimning fungerer godt, jeg føler varmen med det, men ikke varmeapparatet. Jeg skulle se om at få ny spole, men prisen for at blive færdig. Jeg vil hellere tjekke først. Hvad skal jeg gøre?
6 svar
 | Rep: 670,5k |
josue villarreal, ja, det er muligvis, at det er din termostat. Det er også muligt, at din varmekerne er tilstoppet, eller at din ventilator ikke fungerer korrekt for at tvinge luft gennem varmerens pleje. Sørg også for, at du har nok frostvæske i dit køretøj. Kontroller varmeslangerne, den nedre slange er, hvor kølet kølevæske sætter motoren i igen. det skal ikke være koldt, men det vil ikke være så varmt som enhver anden kølesystemkomponent. Hvis der ikke er nogen cirkulation (slange, radiator og varmekerne er kølig), har du muligvis en dårlig kølevæskepumpe. Hvis begge slanger er varme, betyder det, at du har tilstrækkelig strøm gennem kernen, skal du kontrollere servoen, der åbner og lukker udluftningsdørene. Hvis de ikke åbner ordentligt, får du ikke nok strøm til at varme dit interiør op. Håber det hjælper, held og lykke.
Opdatering
Kiggede bare på servicehåndbogen til din specifikke model. tak for at fortælle os, hvilken det er. Kontroller dit temperaturklapkabel. Sørg for, at den er korrekt justeret.
Temperaturklapkabel, installation og justering
Forudsætninger:
Opvarmning og ventilation er installeret.
Forbindelseskanal fjernet
Drej temperaturknappen mod venstre mod stop.
Fastgør ledningens midterledning -1 til temperaturklappen -2-.
Skub temperaturklaphåndtaget -2- for at stoppe -pil A- og fastgør det ydre kabel -1- med klemme -3-.
Drej temperaturknappen til venstre mod højre mod stop.
Når drejeknappen drejes, skal begge endestop nås.
Kommentarer:
god artikel!
THX dette fungerer!
 | Rep: 2,8 k |
Med hensyn til a / c-knappen, hvis du har vælgeren til afrimning, skal a / c forblive tændt. Hvis du slukker for klimaanlægget og drejer vælgeren til en af de andre indstillinger (f.eks. Gulv eller ventilationskanaler), slukkes da airconditionen da?
Microsoft Surface Pro tændes ikke
Med hensyn til varmerens temperatur, hvis ventilatoren blæser normalt, er det sandsynligt, at enten termostaten sidder fast åben, eller at varmelegemets kerne er tilstoppet, enten internt (tillader ikke kølemidlet at strømme ordentligt igennem det) eller eksternt (tillader ikke den bevægelige luft træk varmen ordentligt af den). Varmes bilen op til sin normale driftstemperatur? Hvis du har en temperaturmåler, skal du kontrollere, om den varmer op til midten af det normale interval. Hvis det ikke er tilfældet, er chancen god, at din termostat sidder åben. Hvis den gør det, fungerer termostaten sandsynligvis korrekt, og det er mere sandsynligt, at problemet er med varmekernen.
 | Rep: 37 |
Der er et bemærkelsesværdigt almindeligt problem med Jetta varmelegemer. Jeg har opdaget det i min egen 2003. Da vi købte den brugte bil, bemærkede vi et skum af skum fra ventilationsåbningerne, når varme eller aircondition blev tændt, og tænkte ikke meget på det. Jeg regnede bare med, at det sandsynligvis var en foring af en ventilationsåbning, der var slidt over tid. Siden den tid ... med ekstremt dårlig varmeydelse førte min forskning mig til at opdage, at udluftningsdørene, når de var klemt med skum, forværres over tid og efterlader stemplede metaldøre med store huller stanset i dem. Disse nu åbenlyse huller lader varm luft blandes med udeluften og afleder aldrig varm luft, som de ville, hvis de var solide.
Siden et billede ... og en meget nyttig video er mere end tusind af mine ord værd ... tjek dette ud, hvis du opdager, at alt andet, der er anbefalet, mislykkedes. Jeg tror, du gerne vil se på dette, inden du udskifter varmekernen.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Kommentarer:
Hvor kan jeg få det materiale, som du brugte på dørene, når skummet er blæst ud i mit ansigt? Mange tak for dit indlæg. Du sparede mig en masse penge.
Lad være med at udskifte skummet, men hvis du vælger at gøre det, har 3M et meget tyndt skum, der kan håndtere det krævede temperaturområde. Mit råd? Hent HVAC-bånd. Faktisk HVAC-tape er metal. Andemærke er ret tykt, men ethvert formbart metalbånd gør det. Skummet var en måde at forhindre skimmel på at vokse i udluftningerne og blæse ildelugtende luft i dit ansigt .... hvis dette sker, skal du bare bruge lysol, omkring en dåse i din forrudeudluftning skal tage sig af nok af det køre din vekselstrøm på høj og til gulvet og konsollen, sprøjt ind. Det fungerer ... spørg bare enhver Neon-ejer.
Rep: 1
Sendt: 26/10/2017
Jeg ved, at dette problem har et gammelt datostempel, men problemet er luftdørene, der leder luftstrømmen til A / C-fordamperen, eller varmekernen har mistet skumforseglingen på deres sider. Dette sker også på afrimnings- / gulvdøren.
Jobbet med at få en bilbutik til at genvinde alt freon i klimaanlægget og dræne kølemidlet fra motoren. Afmonter derefter varmeslangerne og A / C-ledningerne og ekspansionsventilen fra fordamperen. Derefter er det tidskrævende at løse dette ved at fjerne instrumentbrættet og varmelegemet / A / C-enheden og åbne det for at afsløre dørene. Du kan udskifte forseglingen ved først at rense alt, hvad der er tilbage af de gamle sæler, og skære ud brugstætninger fra middagspladebeskyttelseshylser, der findes i flytende afdelinger i hardwareforretninger. Skær den i den rigtige størrelse, så dørene er forseglet, men ikke forhindret i at bevæge sig eller forsegle på grund af den nye tætningsstørrelse. Brug 3M sprøjtestift til at sprøjte på den ene side af den nye tætning og efter maskering af metaldøren, den ene side af hver dør ad gangen med et jævnt let lag. Lad det tørre 3 til 5 minutter, og læg forseglingen på plads med 'one shot' placering.
Bilens alder Jeg vil anbefale, at varmekernen udskiftes på samme tid.
Bilen er det værd, hvis den ikke er rustet ud. Jeg har gjort flere inklusive til mine. En bilbutik opkræver 12+ timers arbejdskraft, men en ven, der kan lide at arbejde på udfordringer, kan håndtere alt undtagen tilbagebetaling af freon.
Deleomkostninger er mindre end $ 30,00, forudsat at din frostbeskyttelse er god, og intet går i stykker.
xbox 360 hurtigopladningssæt fungerer ikke
Noget godt baggrundsmusik og et par kopper kaffe hjælper altid jobbet med at gå bedre!
 | Rep: 1 |
En dag bemærkede jeg, at varmelegemet ikke producerede nogen varme, ligegyldigt hvilken termostatens position var.
Det viste sig, at termostatkablet, der var bundet til knappen, blev afbrudt bag konsollen.
Tilsyneladende er dette et ret almindeligt problem med denne bil, og garager elsker det, fordi det kan få det til at ligne en dyr reparation, såsom udskiftning af aircondition osv.
I stedet fikste jeg det med blot et par skruetrækkere og lidt tid.
Der er en masse plastdæksler, der skal fjernes, men i sidste ende kunne jeg finde det stik, der faktisk var afbrudt. Det sætter op, så jeg formoder, at det efter 15 år langsomt skubbede sig ned via tyngdekraften og vibrationer.
Selvom det er noget vanskeligt at få adgang til med fingrene, var jeg i stand til at sætte det op igen.
Fungerer som en charme nu!
Lang historie kort, jeg samlede de få videoer, der hjalp mig med at fjerne plastdækslerne for at få adgang til konsollen. Kontraintuitivt skal du starte fra bagsædet for at fjerne midterkonsollen og arbejde dig fremad.
Følg derefter kablet, der forbinder termostaten, og den anden ende kan løsnes lige nok til, at den ikke længere kan styre varmelegemet.
 | Rep: 1 |
varmekerne 100% det er alt, hvad det kunne være
josue villarreal
