1993-1997 Volvo 850
Rep: 49
Sendt: 02/03/2018
Så jeg udskiftede tændspolen til min 1993 volvo 850, fordi jeg ikke fik nogen gnist ud af spolen. Men efter at jeg havde installeret den nye spole, fik jeg stadig ingen gnist. Jeg læste om det, og flere personer fortalte mig, at dette sandsynligvis skyldes, at kontaktafbryderen ikke er i stand til at bryde kredsløbet, hvilket forårsager højspændingsoutput fra spolen. Jeg kunne ikke finde nogen manual til volvoen, der fortæller mig, hvordan jeg ville gå til at erstatte denne. Ved nogen, hvordan jeg ville gøre det, eller om dette endda er problemet? Ville meget sætte pris på et svar. Tak
Kommentarer:
hvilken slags spænding kommer du ind i spolen?
Så vi udskiftede batteriet, spolen, hætten og rotoren, tændingskablerne, du hedder det. Næsten meget alt, hvad der involverer tændingssystemet, endte vi med at udskifte og uden held. Vi testede dog spændingen, der kommer ud af spolen med et testlys, men min ven, som er mekaniker, fortalte os, at vi skulle sætte en skruetrækker i stikket, der kom ud af spolen og bringe det tæt på et stykke metal og se om vi kan se gnister hoppe, når vi drejer motoren. Vi gjorde dette og så ingen gnister. Dette får mig til at tænke, at spændingen, der kommer ud af spolen, ikke er i nærheden af høj nok, og det er måske derfor, vi ikke får nogen gnist. Vi er sikre på, at 12v går ind i spolen, bare usikker på, hvad der kommer ud (vi antager, at det ikke er nok). Vi har lige erstattet den gamle spole med en ny, så vi er temmelig sikre på, at spolen ikke er problemet. Derfor mener vi, at der er et problem med kontaktafbryderen.
Brother printer kan ikke oprette forbindelse til wifi
Vi kiggede online på, hvordan man kommer til kontrakten, og overalt sagde det under hætten og rotoren. Men når vi tog dem af, ser vi kun en metalplade og ingen tegn på afbryderen, kondensatoren, kontakthelingen eller noget andet. Er det anderledes for en Volvo 850 fra 1993? Er det, vi leder efter under pladen? Hvis ja, hvordan ville vi tage pladen af, prøvede vi. Undskyld, hvis jeg vandrer, men forhåbentlig kan du forstå, hvad jeg siger. Ville elske, hvis du kunne hjælpe os. Tak
@ ahughes05 alt hvad du skal gøre er at fastgøre et timinglys og vende motoren. Hvis lampen blinker, ved du, at du får strøm til stikkene.
insignia tv tænder ikke rødt lys blinkende
Årsagen til, at jeg spurgte spændingen, er, hvis du ikke har nok spænding, der kommer ind i spændingen, vil ikke være der. du har brug for tolv volt for at få dine 30000 volt ud. test spændingen med en multimeter for nøjagtighed, et testlys lyser ved en lav spænding, så bare fordi det lyser betyder ikke, at du har 12 volt. Spoler kan testes med et ohmmeter (de fleste spoler giver en aflæsning på omkring 8.000 ohm) eller med det lille omfang på en Sun-maskine. En normal spole giver dig et “hjerteslag” -mønster på omfanget, kortsluttede viklinger giver et “ujævn L” -mønster, og åbne viklinger giver en flad vandret linje.
Alle spoler med metalhuse kan testes for jordforbindelse ved at berøre den ene sonde på et testlys på metalbeholderen og den anden til de primære og højspændingsterminaler. Hvis testeren lyser, eller hvis du ser gnister, er viklingerne jordforbundet, og spolen er defekt.
Bare fordi en spole er ny, betyder det ikke, at den er god, den nye spole kan være DOA
1 Svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
@ ahughes05 hvis du er 100% sikker på, at du ikke har nogen magt til at nå tændrørene, skal du kontrollere ledningerne til spolen, fordelerhætten, kulbørsten og rotorarmen. Det er sandsynligvis det, du henviser til, når du siger 'contact breaker'. Hvis alt, hvad der kontrolleres normalt, er fejlen sandsynlig med en af systemsensorerne. Din Volvo gemmer fejlkoder i sit diagnosticeringsmodul. Det er lidt besværligt og svært at læse. Jeg vedhæftede delen om dette her Volvo850-Ignition.pdf Ikke det bedste af alle manualer, men det skulle gøre.
Denne ene MOTORPRESTATION Volvo - Selvdiagnostik Artikeludskrivning er fra Volvo og fungerer muligvis bedre for dig.
Se om dette ligner din distributør. Lad os vide, om det er anderledes
Opdatering (02.04.2018)
@ ahughes05 for at tilføje til forvirringen her er ledningsdiagrammet, der beskriver motorens ydelseskredsløb. Det viser, hvor spolen får sin strøm fra osv. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Opdatering (02.04.2018)
Dette fortæller dig, hvordan og hvor du skal udføre nogle grundlæggende målinger på din spole såvel som kamakselpositionssensoren. Artikeludskrivning
hvordan man retter frigidaire ismaskine
Kommentarer:
Ja sådan ser distributøren ud. Jeg er dog forvirret over, hvad du mener med kulbørsten. Da vi udskiftede rotoren og hætten, skruede vi bare de 3 skruer, der holder på rotoren af, og satte den nye i. Vi gjorde det samme for hætten, skruede de 3 skruer ud og satte den nye i, og sørg for at sætte alt på den nøjagtige måde, hvordan vi fandt det. Vi sørgede også for, at hver tændingskabel matchede den rigtige cylinder. Hvor passer kulbørsten ind i dette? Hvordan ser det ud?
Når jeg siger kontraktbryder, henviser jeg til flere ting, jeg læser. Der står, at den primære vikling i tændspolen går til det, der kaldes en kontaktafbryder, som åbnes og lukkes af kamflippen i enden af kamakslen. Når dette åbnes og lukkes, forbinder det og afbryder kredsløbet og producerer en emf. Backwash fra emf går i en kondensator kendt som kondensatoren. Men denne kontaktafbryder, hvad jeg læser, er det, der bryder kredsløbet og giver mulighed for den høje spænding, der kommer ud af sekundærviklingen i spolen. Jeg er ikke sikker på, om det har et andet navn, eller hvad, men det er det, jeg prøver at finde. Det er derfor, jeg tror, jeg ikke får den korrekte spænding, der kommer ud af min spole. Flere videoer sagde, at denne kontaktafbryder findes under min distributørhætte, men jeg tog den af, og jeg ser bare en metalplade. Skal jeg tage denne plade af? Har du nogen idé om, hvor jeg vil finde denne kontaktafbryder?
@ ahughes05 du er god med det. Ingen bekymringer om børsten. Så du har nu en ny spole, en ny rotor og hætte og stadig ikke held? Jeg vil virkelig foreslå, at du prøver at få diagnosekoden. Jeg begynder at tænke, at det er en dårlig sensor, der kan forårsage dette. Jeg mente ikke nogen lovovertrædelse, da jeg spørgsmålstegn ved, hvad du omtalte som kontaktafbryder. Ja du har ret, det refererer til knastakselpositionssensoren, og så er der også din krumtapakselpositionssensor osv.
Nej, du har det godt, jeg tager ikke noget, jeg prøver bare at tackle problemet. Jeg sætter stor pris på din hjælp. Jeg er faktisk ny på dette, har lige læst op på mange ting, der forsøger at ordne denne bil. Siger du, at det, jeg omtalte som en kontaktafbryder, er det samme som en knastakselpositionssensor? Hvis ja, hvor ville jeg finde det på min 1993 volvo 850. Og for at besvare dit spørgsmål, ja, jeg udskiftede spolen, hætten, rotoren, tændspolerne, alt og stadig intet ... meget frustrerende.
ipad kunne ikke gendannes 4005
Knastakselpositionssensor skal være i enden af topstykket, se billede 7-13 i den pdf, du fik fra @ oldturkey03
Alex Hughes
