2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
hvordan man reparerer iPhone 5 skærm
Offentliggjort: 03/16/2017
Info om problemet.
- 2008 Ford Focus 1.6 Style
- Auto
- 30.000 miles
Kort version af hvad der er galt med bilen og vigtige bemærkninger:
- For det meste varmerelateret startproblem
- Bilen kører perfekt
- Der er ingen injektorpuls, når der opstår fejl, den vigtigste info her er at vrikke ledningsnettet VIL få bilen til at starte, når bilen IKKE er varm, men når motoren er opvarmet til normal driftstemperatur, vil vriklende ledninger ikke have nogen påvirker som jeg gætter skyldes termisk ekspansion.
- ECU er udskiftet med en ny ny, og problemet vedvarede.
- Frakobling af ECT-sensoren får bilen til at starte næsten 99% pålideligt.
- ECT-sensoren er udskiftet.
- Kranksensor er blevet udskiftet.
- Der er aldrig registreret nogen fejlkoder.
Jeg har forsøgt at spore problemet gennem ledningsnettet, men det har vist sig at være for svært.
Den nuværende proces, jeg bruger til at finde problemet, er at undersøge alle sensorer og deres kredsløb, der har noget at gøre med brændstofindsprøjtning, det eneste problem er, at jeg ikke har en stor vidensbase, når det kommer til biler.
Jeg spekulerer på, om jer kan hjælpe mig, og vær så venlig at fortælle mig, hvilke sensorer du ved, der påvirker brændstofindsprøjtning, og om du nogensinde har hørt om et sådant problem før eller kender til noget, der kan hjælpe.
Jeg har et scanningsværktøj og har inspiceret, hvordan visse sensorer fungerer, og alt ser ud til at være fint (spændinger osv.) Efter min viden, som igen ikke er stort.
Jeg har haft en ven til at bygge bro over hele ECT-sensorkredsløbet for at fjerne det, og sikker på, at problemet ikke vedrører ECT-kredsløbet.
Jeg er tæt på at skulle opgive en perfekt god bil alt sammen på grund af et dumt ledningsforhold.
Tak for enhver hjælp, det er meget værdsat.
Opdatering (03/16/2017)
En anden ting, som jeg gerne vil nævne, selvom det ikke er så stort, er, at når ECT-sensoren frakobles, starter bilen stadig ikke meget mere nu, det ser ud til, at problemet bliver værre, hvilket er en god ting med hensyn til at have en chance for at finde det!
Opdatering (03/16/2017)
Opdatering:
Gasspjældssensor ændret til ingen nytte.
yderligere test afslørede, at ledningerne omkring sikringsboksen havde en signifikant effekt på problemet.
Jeg tror, at det fra min test er sikkert at sige, at problemet ligger inden for ledningerne inde i sikringsboksen.
Den eneste ledning, jeg kan tænke på, der kunne afskære injektorer, ville være injektorrelækredsløbet.
Er dette korrekt at tænke dette?
Yderligere har jeg problemer med at finde injektorrelæet, da brugervejledningen er ubrugelig til at definere, hvilken sikring / relæ der er.
Er der nogen tydelige tegn at se efter, når man prøver at finde injektorrelæ?
tak for din hjælp!
Kommentarer:
dom, kunne ikke finde meget, prøv linket kan hjælpe. Beklager, at du stadig har problemer.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Træk ignotiom ud wrap med elektral tape problem løst
Relæ til brændstofpumpe
Jeg har også dette problem. Intermitterende startproblemer og har haft det til mange garager, der opkræver mig for at se på det, men ikke kan løse det på grund af at problemet ikke opstår, mens det er der. Det kan gå i ugevis uden problemer, så pludselig ikke starte og efterlader mig strandet steder. Jeg ringede engang til RAC, og det startede to timer senere (før de havde haft en chance for at se på det). Det er så frustrerende. Jeg spekulerede på, at du kom til bunden af dit problem?
Duel masse flyhjul, hvis monteret, krumtapføleren, kan ikke læse det riller, signalet blænder ud og ud, der for dårlig start vil forekomme
har mit vizio tv smartcast
7 svar
Valgt løsning
 | Rep: 100,4k |
Efter at have læst igennem dit spørgsmål, er jeg kommet til den konklusion, at du har gjort det hele med undtagelse af en ting, og du nævnte det i din erklæring 'vinklende ledningsnettet VIL få bilen til at starte', jeg ville erstatte ledningsnettet. En af mine kæledyr er, når et testlys bruges til at finde ledningsfejl, og en mekaniker stikker et hul i ledningen, som derefter korroderer inde i plastik, og du kan ikke se, at det er gået dårligt. Så får du underlige ting som dette sker. du kan lave kontinuitetstest og få fair resultater, men varme ledningerne op eller flytte dem, og det kan være en anden historie. Jeg ville erstatte ledningsnettet. det kan være lidt mere end at finde den fornærmende ledning og udskifte den, men når man taler af erfaring, kan man bruge meget tid på at søge efter den ledning, og hvis den tilfældigvis er mere end en ledning, og du tror, du fandt den, men det var faktisk to. Bare nemmere og mere sikkert at udskifte hele selen. Håber dette hjælper
Kommentarer:
Tak for din kommentar.
Jeg er enig med din mening om udskiftning af ledningsnet, men indtil nu har jeg forsøgt at undgå det, da der allerede er brugt en stor sum penge på bilen.
Når det er sagt, er det kommet til det punkt nu, hvor jeg har brugt så mange timer på at forsøge at spore fejlen gennem ledningerne uden succes, at det er nytteløst at fortsætte søgningen.
Jeg får i øjeblikket tilbud på et nyt sele og håber, at det ikke bliver for dyrt.
Tak igen.
Hej Jim,
Jeg har udskiftet ledningsnettet, og problemet er stadig ikke løst.
Det sjove er, at ved at flytte ledningsnettet stadig får bilen i gang !!
Jeg gætter på, at dette problem skyldes en eller anden form for fysisk problem med en sensor, der påvirker brændstofinjektorens puls, da bevægelse af ledningerne igen skal bevæge den defekte sensor lidt.
Hvilke forslag har du til at finde den defekte sensor.
En åbenlyst, jeg har tænkt på, er at få bilen til ikke at starte og derefter gå rundt og banke sensorerne med en skruetrækker osv.
Jeg er ikke særlig sikker på, hvilke sensorer der faktisk påvirker brændstofindsprøjtningen, når motoren startes, hvis du kunne rådgive om dette, ville det blive meget værdsat.
Tak skal du have.
2007 Toyota Camry aux input fungerer ikke
dom @fokusstil Måske er det muligvis ikke stikket til selen. Med hensyn til hvilke sensorer, der påvirker start af bilen, er der MAP, MAF, krumtappositionssensoren, kampositionssensoren, brændstoftrykføleren, brændstofregulatoren, en af disse kan stoppe en bil i at starte, men jeg ville være mere til at finde årsagen til at vrikke selen får det til at gå. Der skal være noget i ledningerne
Jeg har i dag indset, at jeg har diskonteret vigtig info.
Når bilen er kold, er den tilbøjelig til tøven / manglende strøm, når den accelererer, men når den er opvarmet fungerer den fint, nogle gange når den skal skifte gear, tøver den også.
Nogle gange starter bilen, men stopper derefter, hvis du skubber speederen ned, når den starter, reagerer den ikke.
Dette antyder for mig, at der er et problem med TPS. Jeg ved, at den eneste måde, hvorpå TPS skal være i stand til at påvirke injektionen, hvis den sætter bilen i oversvømmelsesfri tilstand, og det sker ikke.
En anden interessant ting. Når jeg først forsøgte at starte, skete der intet, motoren svingede ikke eller noget. Så jeg åbnede emhætten og kunne høre TPS afgav en kontinuerlig elektrisk biplyd, dette sker, når bilen først er blevet slukket, så TPS'en kan måle gashåndtaget, men stopper dog altid efter 2 sekunder eller deromkring. Jeg løste dette ved at tilslutte batteriet igen, og det er aldrig sket igen.
Tak for hjælpen!
Ingen puls betyder generelt, at motoren ikke ved, at den skal køre. Sigt lige efter ckp- og cmp-sensorerne. De handler mest, når de lader motoren varme i blød efter kørsel, hvilket ikke giver nogen start efter at have været i en butik osv., Men kan også handle op på andre måder.
 | Rep: 97,2k |
@fokusstil , dom, Frakobling af ECT-sensoren får bilen til at starte næsten 99% pålideligt, mulig dårlig ny sensor (iffy), eller hvad dette kan betyde, er at du skal spore kredsløbet / ledningen for fejl, kort / pause / korrosion / osv. Bare en tanke, prøv at trække stikket ud af en injektor ad gangen og prøv at se, om en injektor med jævne mellemrum slukker for ECU. Tjek linket nedenfor, kan lyde kendt for dig. Beklager, jeg kunne ikke hjælpe mere, men du har allerede prøvet så meget. Held og lykke.
Jeg håber, dette hjalp dig, hvis det er tilfældet, så lad mig det vide ved at trykke på den nyttige knap.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Kommentarer:
Tak for din kommentar.
ECT-sensorkredsløbet er blevet overbygget, og problemet vedvarede derfor, at kredsløbet er udelukket.
Det er en god idé at frakoble injektorerne en ad gangen og se om der er nogen forskel. Er det sikkert at gøre det?
Sjovt, du skal finde den tråd. Det var en, jeg lavede for et par måneder siden!
dom, ja, du kan tage stikket ud af en injektor ad gangen og prøve motoren, sæt stikket i igen og gå til næste inj. og så videre, måske bare ikke køre for længe. held og lykke.
dom, blev injektorens sele skiftet. Forsøgte du at afbryde injektorerne en ad gangen og bemærke, hvis du gør det, skal du kontrollere ledninger / vrikketesten for at se, om kortslutning af computeren / nedlukning.
Hej L,
ja, jeg trak stikket ud af hver injektor ad gangen, og der var ingen reaktion fra bilen, da den ikke fyrede.
Jeg skiftede hele ledningsnettet til motoren, som inkluderer injektorer og alt!
Jeg har en fornemmelse af, at dette problem kan være relateret til TPS af de grunde, jeg har fremsat i min seneste kommentar til Jim.
Hvad er dine tanker om, at TPS er det potentielle problem.
Jeg vil teste TPS i løbet af de næste par dage ved at forsøge at fysisk manipulere det som jeg kan, når bilen ikke starter og vil se, om der er nogen reaktion.
Desværre er alle aflæsningerne på live datafeeds for spændinger osv., Som de burde være, så den eneste måde, dette problem vil kunne opdages på, er ved at flytte den defekte sensor og få motoren til at tænde og derefter teste igen så mange gange som muligt.
dom, kortslutning / svigtende TPS, kan muligvis medføre problemer med stop.
 | Rep: 1 hvorfor slukker xbox one af sig selv |
Hej. Jeg har et 2008-fokus 2.0 med nøjagtigt det samme problem. Blev dette nogensinde løst? Denne bil gør mig og kunden vanvittig. Tak!
Kommentarer:
Hej Ryan,
Desværre blev bilen ikke sorteret, og efter to års håndtering af dette spørgsmål besluttede jeg at slippe af med det og få et andet.
Mit råd til dig, hvis det er det samme problem, er bare at slippe af med% # * @ -sagen. Jeg holdt bilen så længe, fordi jeg kunne godt lide den meget og var bekymret for at købe en brugt bil, men det er virkelig ikke besværet og pengene værd.
 | Rep: 1 |
Træk bagsædet ud for at udsætte brændstofpumpens afskærmningsdæksel. Du finder ledning / stik, det vil sandsynligvis blive korroderet, og der vil sandsynligvis være fugt derinde. Rens det, læg dielektrisk fedt derinde og problemet løst. Min mand blev næsten vild med min 09 Fusion med nøjagtigt det samme problem!
 | Rep: 1 |
Jeg har en Ford Fusion fra 2010, der tilfældigt stoppede med at starte. Det vil vende og dreje, men vil ikke starte. Jeg drove hjem og gik derefter 20 minutter senere for at komme ind i det, og det ville slet ikke starte. Jeg skiftede tændrør kontrolleret kompression, kontrollerede tændspoler udskiftede krumtappen og kamføleren og udskiftede batteriet. Kontrollerede generatoren og viste sig, at den var dårlig. Udskiftede den med en ny, og bilen startede. Lad det køre for at blande alt op og lukke det. Forsøgte at starte for anden gang og tilbage til første række Med det starter ikke, men smuldrer over. Jeg er tabt af, hvad jeg skal gøre næste, nogen har haft disse problemer eller har et forslag til, hvad man skal gøre næste.
Kommentarer:
Samme ting lige begyndte at ske med vores 2011 Ford Fusion. Det vil dreje, men vil ikke starte, ingen kan finde ud af det. Problemet startede, da det begyndte at gå i stå, men det startede lige op igen, og derefter næste dag kørte det fint uden at gå i stå overhovedet. Så den næste dag ville det ikke starte og har ikke startet siden. Vi fik det trukket til et værksted, og de sagde at udskifte brændstofpumpen, brændstofpumpen blev udskiftet, og den starter stadig ikke. Hold os opdateret om dit problem. Jeg håber at finde nogen, der kan fortælle os, hvad vi skal gøre eller kontrollere næste. Det er tankegang.
Jeg har stadig ikke fundet ud af, hvad der er galt med min bil. Har du fundet ud af noget mere?
Rep: 1
Sendt: 07/01/2019
Sikringsboksen nedenunder på passagersiden bliver nogle gange sparket, og forbindelserne løsnes, du bliver nødt til at fjerne forbindelserne og kontrollere, at kvindelige ledningsnål ikke er udvidet, det ville efterlade dem med kun intermitterende kontakt
Kommentarer:
Få nogen af dig til at kontrollere temp-sensoren, hvis det er dårligt, at det ikke signaler pcv-ventil
 | Rep: 1 |
Brug dielektrisk fedt på hvert stik. Det gjorde jeg, og min 07 Focus har ikke stoppet siden.
dom
