1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Sendt: 28-03-2011
Der er en bankelyd, der begyndte at komme fra min bil for et par dage siden. Det er ikke et tikkende eller et sammenklappende banke. Det er mere af lyden, når du tager din knytnævehånd og starter fra en tomme over et skrivebord på en træ på ca. 1 banke pr. Sekund. (Det er mere en dyb og langsom, blød banke end de fleste af de lyde, jeg har hørt, mens jeg har undersøgt online).
For at tilføje, har jeg haft et problem med kølemiddel, der lækker fra pakningen til termostathuset - ja, der var ingen pakning. Vi erstattede det, og nu lækker det ikke - men kølemidlet kører stadig et sted. Jeg ved ikke hvor endnu ....
Eventuelle ideer til, hvad banken er, og muligvis, hvor min kølevæske skal hen? Og hvilke rettelser tror du ville være bedst?
Tak for eventuelle forslag. :)
Kommentarer:
Sæt bare en ny køler i min jeep fra 1997 på grund af overophedning og havde en lækage. Jeg tog det med på en tur og stadig over opvarmning. Så jeg tog termostaten af og nu lækker den fra udstødningen !! HJÆLP ... Eventuelle forslag
Jeg har en 03, og jeg udskiftede startmagnet-relæet, fordi det ikke ville starte, fik det til at fungere senere, da jeg kom ud, ingen start sørgede for, at alle relæer havde god forbindelse og prøvede igen, det blev trukket til at starte, og når det gjorde det, lavede det nu en tikkende støj og forværres, når jeg accelererer. Hjælp. Nogen tak
Kontroller, hvor starteren forbinder til svinghjulet, der er en plastikskærm, nogle gange vrider de sig, og svinghjulet rammer det og replikerer lyden, som du beskriver, kan bare tage det af, hvis det ikke er ondt, så længe du ikke er på vej eller forsøger at stck dine hænder derinde, mens den kører
8 svar
Valgt løsning
 | Rep: 670,5k |
Sue, jeg er ikke sikker på din motorstørrelse, men 3.4-motorerne er almindeligt kendt for lækage af indsugningspakning, og 3.8 er kendt for, at indsugningsmanifolden går dårligt. Hvis den lyd, du hører, er et hurtigt tryk eller klap nær toppen af motoren, kan det være ventilstøj, som kræver, at du har udført noget cylinderhovedarbejde. Noget støj kan komme fra en slidt knastaksel. Det er også en tappelyd. Hvis støj er en konstant metallisk rap, kan det indikere en stang / stangleje. Et hurtigt, stabilt tryk kan indikere løftere eller kamlobe, mens et klap kan være løse / slidte vippearme. En lav rumling eller bankestøj kan være forårsaget af en dårlig stang, der bærer krumtapakslen. Her er et par sider, der fortæller dig lidt mere:
Som du kan se, er der en lang række problemer, der kan komme med den støj. Prøv at foretage fejlfinding lidt ad gangen. Tjek dine stik og se, hvordan de ser ud i forretningens afslutning. Du kan få en masse info fra, som også sørger for, at dine olie- og kølemiddelniveauer er i orden. Måske få nogen til at lave en kompressionstest og en lækagetest for at se, om dine ventiler / ringe osv. Er okay. Hvordan ser dine udstødningsgasser ud? Hvid røg? Sort røg? Hvid røg kan indikere, at noget af dit kølemiddel kommer ind i forbrændingsområdet, mens sort røg antyder overdreven forbrænding af olie. Held og lykke til dig, og jeg håber, det hjalp lidt.
Kommentarer:
+ rigtig godt svar Kølemidlet går sandsynligvis ud af din halerør i form af hvid røg. Du har muligvis et vakuumdiaphram, der gør det muligt at suge kølemiddel ind i motoren, såsom varmelegeme. Frostvæske og vand forbrændes ikke og vil medføre banke. Fryste motoren nogensinde efter kørt ud af frostvæske?
Utrolig!!!! Tror, at min bil ikke kan finde ud af, hvor kølemidlet skal hen !!! Thnx så meget slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
I det omfang din lækage går, skal du selvfølgelig kontrollere slangerne for løse klemmer, hvis slanger, der er udtørrede / revner, hvis de ikke lækker nu, bliver de snart og radiatoren. En ting, som mange mennesker overser, når de leder efter kilden til kølevæskelækager, er vandpumpen. Det har et gråthul, og når pumpelejerne er skudt, begynder det at lække for at fortælle folk at lede efter et problem. Hvis du har kigget og kigget og ikke fundet lækagen. Det er sandsynligvis fra vandpumpen. Det begynder med at dryppe langsomt, når forseglingen slides af spillet i lejens bevægelse. Indtil pumpen virkelig er klar til at dryppe drypper den kun ud, når motoren kører.
Du har ikke givet meget at gå videre med med rimelighed at fastslå, hvad der ville forårsage den lyd, du nævner. Er det tilfældet, når du stopper, og motoren kører på tomgang? Når den stoppes og trykker på gassen, øges den, sænker den eller stopper den? Har du udført udstødningsarbejde for nylig? Mange gange kører folk ikke rørene ordentligt, og de banker mod noget som du beskriver. Jeg vil kontrollere din motor og motorbeslag, hvis en af dem er kompromitteret, kan den give den lyd, du beskriver, mens bilen kører i tomgang. Hvis det kun sker, når du går ad vejen, kan alt det, jeg har nævnt hidtil, og meget mere kunne forårsage det. Fra hvad jeg har sagt, sagde oldturkey03 og din egen oplevelse, at det bliver noget ramt og savner at diagnosticere årsagen (e). Hvis den kommer fra motoren, tager en sensor mere end sandsynligt den op og til dels definerer årsagen. Jeg vil foreslå at tilslutte det til en diagnostisk scanningstester for at hjælpe med at bestemme årsagen. En række mennesker er ikke opmærksomme på dette, men mange bildele butikker, herunder AutoZone, tilbyder gratis diagnostiske tilslutninger. Jeg vil ringe rundt for at finde en butik til bildele, der foretager den gratis diagnostiske scanning på din bils computer. Mens de har det tilsluttet afslappet, spørg dem om støj og mulige årsager. De fleste af skrankerne har en hel del erfaring med at arbejde på biler og kan meget vel vide årsagen. Dette er ikke en direkte løsning på problemet. Men det er lidt svært at ikke være i stand til at høre støj eller vide, hvornår det sker for at give dig noget pålidelig råd udover at tage det til nogen, der kan høre det og bestemme, hvornår det sker. Selvom dette ikke er en direkte løsning på dit problem, er det den mest økonomiske og gennemførlige, jeg kan tænke på.
BEMÆRK: Computerdiagnosticeringsscannere, som autodelsbutikken tilslutter gratis, er de samme (r), der bruges af mange mekanikere, der opkræver betaling for tjenesten.
Kommentarer:
Tak skal du have.!!!
Wow du har virkelig forkert om gutterne bag disken, halvdelen af dem ved ikke, hvad du laver, tro mig, jeg ved, jeg er en skyggetræmekaniker, og ikke mere end de kan jeg sidde der og diskutere med dem alle dag lang
 | Rep: 25 |
Sagsøge. Jeg vil give mine to cent værd, fordi du får lidt Miss-information her fra for mange forskellige retninger. det pågældende køretøj har en lang historie og registrerer den banestøj, du beskriver. General Motors ændrede deres formulering af kølemiddel til noget kaldet dex-cool. nu var der en masse kamp inden for GM med dex-cool, og det tog dem godt 15 år at få det rigtigt. hvad du beskriver lyder for mig som et eksempel på den kamp. Dexcool har en tendens til at være meget ætsende for indsugningsmanifoldpakningerne og det silicium, der bruges til at forsegle dem. kombineret med General Motors anbefalinger om ikke at skifte kølemiddel i hundrede tusind miles til 150.000 miles til venstre for General Motors biler, der bliver alvorligt forsømt i kølesystemafdelingen. skøn over tid mellem serviceintervaller var alt for langt. ved din oprindelige beskrivelse, og kun den går ud af din oprindelige beskrivelse, vil jeg personligt satse på, at dit problem er med dex-cool og indsugningsmanifoldpakningen. grunden til at jeg siger det er, at jeg lever i et meget mildt klima, det er ikke så hårdt for kølesystemer, og som en 20-årig ASE Master-bilteknologi har jeg gjort hundreder af disse dumme ting. det ser ud til, at mere end 80% af disse motorer slukkes af samme grund. grunden er forurening af kølevæske i oliesystemet. hvis du ser ud til at miste kølevæske, og du ikke ved, hvor det går, fordi det lækker internt i motoren. selv en meget lille mængde blandet med olien vil fjerne stangen og hovedlejerne og vippearmakslerne på den beskyttende belægning. hvis du hører støjen 9 gange ud af 10, er problemet allerede for stort til at håndtere nogen, der har brug for en udskiftning. det er min erfaring, når du først har det støjproblem, problemet er systemisk i hele systemet. nu hvis det er i det øverste kørestang, at du først hører støj i vippeakslerne. Doyle, der er i vippeakslen, startede først i olieskålen og krumtapakslen og stangelejernes hovedlejer, og arbejdet er langt op gennem motoren i passagerne op til toppen, hvor den derefter vender tilbage gennem vores passager tilbage til bunden af motoren . så hvis der er støj deroppe, er der sandsynligvis forurening deroppe, hvis der er forurening deroppe, er det sandsynligt, at forureningen er systemisk. du kan slippe af med at gøre noget ved at placere vippearm den slags ting, men det bliver kun en bandaid fix. før du kan få bilen eller endnu bedre, har den trukket til en prare, jo bedre mener jeg, selvom den sidder der natten over ikke kører, at blandingen af kølemiddel er ved at fange væk ved den jeg er snart, jo bedre mener jeg, selvom den sidder der natten over ikke kører den blanding af kølemiddel ætser væk ved lejerne. så jeg understreger jo hurtigere jo bedre. Jeg har set ham og overlevet 4. Tid bagefter, men for nylig har du taget en god del af motorens levetid. så selvom resultatet er godt, så giv mig lyst til at overveje at handle det. undskyld for de dårlige nyheder, men jeg har set mange mange mange af disse. Som de andre har sagt, er der andre muligheder, de er simpelthen ikke reelle mønsterfejl på den bestemte motor, kølevæsken og olieblandingen gennem indsugningsmanifolden er absolut den højeste. Jeg er ved din beskrivelse, jeg vil næsten satse penge på, at det er problemet. men at være som jeg er mekaniker og ikke gambler, gambler ikke andres penge, og jeg spiller heller ikke med mine. Jeg får kendsgerningerne og træffer en informeret beslutning. det er den fremgangsmåde, jeg anbefaler dig. Dollar General Motors forhandler vil kende dette problem og kende køretøjet godt, hvis du har en betroet mekaniker på alle måder bringe det til ham eller hende. Hvis du ikke gør det, er General Motors-forhandleren et godt sted at bringe det for at blive tjekket ud, vil de være i stand til at give dig en god diagnose. Jeg håber det bedste. held og lykke Sue
Kommentarer:
Jeg er også en ASE-certificeret mekaniker. Denne tråd er gammel, men dette er bare for at hjælpe med at afklare. Indtagene lækker på grund af dex-cool. Dette gælder for ALLE GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 liters motorer, der bruger dex-cool. Jeg har også i min karriere udskiftet MANGE af de nederste indsugningsmanifoldpakninger på disse. Sørg for at få det opdaterede pakningssæt. Vær forsigtig med at overophede motoren, bare når du kan beskadige hovedpakningerne. En anden note er i sjældne tilfælde nogle gange for tidligt at bryde et krumtapleje, der forårsager dette, og også meget snavset olie vil påvirke VVT-solenoiden, der forårsager støj. Du kan køre en QT trannyvæske i krumtaphuset i ca. 15b minutter, før du skifter olie. Rengøringsmidlerne renser krumtaphuset og olierende porte og gallies. Krumtaplejet fikseres godt Jeg er sikker på, at du sandsynligvis har en god idé om, hvad det vil tage, en genopbygget eller ny motor, vælg.
 | Rep: 1 |
Dårligt leje, løfter, trykstang, svinghjul, stempel nederdel, timing, stempel, fordeler, antal ting virkelig
Kommentarer:
Hvad er den klemme, der er skruer til trykstængerne
 | Rep: 1 |
Måske sidder din EGR-ventil lukket? Har du overhovedet bemærket tab af strøm, tøven eller manglende acceleration?
Kommentarer:
Ja alt det ovenstående
LG solopgang sidder fast på LG-skærmen
 | Rep: 1 |
Mit svar er at trække et stik på passagersiden foran eller bag, disse motorer er dårlige ved utætte hovedpakninger, vand i cylinderen vil normalt vise problemet, jeg har udskiftet mange.
 | Rep: 1 |
tjek din kølerdæksel
 | Rep: 1 |
tjek din egr ventil er gunked op.
Dens
