1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 25
Sendt: 25-02-2018
Min grand am 2001 begyndte tilfældigt at blive overophedet, eller i det mindste siger måleren, at den gør det. Når jeg kører i det, bemærker jeg, at det forbliver normalt, og derefter stiger til det røde, nogle gange når det tændes for varmelegemet, sænkes det. Nogle gange blæser varmelegemet koldt og nogle gange blæser det varmt, når det blæser varmt, bemærker jeg, at niveauet er normalt, så snart det blæser koldt, kan jeg forvente, at måleren stiger. Når du kører den, sænkes måleren tilfældigt, hvis jeg accelererer, underligt ved jeg, men det er kun nogle gange. Jeg bemærker også nogle gange, at det kan lide en gargaleringslyd et eller andet sted mod slutningen af instrumentbrættet, det sender også undertiden damp ud af enden af emhætten, der tåger op på min forrude, og jeg skal bruge viskerne til at rense den op. Bilen har intet tab af magt overhovedet, og det gør ikke motoren noget, hvor du tror, der er store skader. Når måleren har været helt op til den røde, har jeg åbnet hætten med bilen på og rørt ved reservoiret og slangerne, og de er kolde. HJÆLP, jeg har haft denne bil siden gymnasiet, og hun er min baby, jeg vil ikke lade hende gå denne vej.
3 svar
 | Rep: 1,7k |
Første ting først. Kontroller, at kølevæskeniveauet er godt. Der er en luftlomme i dit kølesystem eller varmelegemets kerne. På slangerne til radiatoren er der en lille skrueventil, som du kan bruge til at lade luften komme ud. Mens køretøjet kører og er varmt, skal du løsne skruen og lade den strømme, indtil der ikke kommer luft ud. Lad motoren køre i ti eller femten minutter. Løsn skruen igen og lad luft komme ud. Det kan tage flere gange. Sørg også for, at din varme er tændt, mens du gør dette. Det vil skubbe enhver luft ud af varmesystemet. Hvis du ikke kan få luft til at komme ud, og dette ikke løser problemet, kan du begynde at kontrollere sensorer og målere og lignende. Håber dette hjælper.
 | Rep: 25 |
Problemet er relateret til, at computeren sender et jordsignal til køleventilatorerne. Jeg har lige rettet min datters Grand Am GT fra 2003. Problemet er, hvad der ligner et relæ monteret på førersidens fendervæg. Det er placeret direkte overfor luftfilterenheden. Pontiac har placeret denne enhed der, og alle dine store grunde deltager her. Monteringspladen, der er fastgjort til den, korroderes, hvilket interfererer med jordforbindelsessignalet fra computeren for at tænde for køleventilatorerne. Bolten, der holdt den på plads, var faktisk så rusten, at bolthovedet var brudt, da jeg fjernede den. Jeg brugte en cirkulær stålbørste fastgjort til min boremaskine for at fjerne korrosionen fra bagpladen. Brugte den samme børste til at skabe en ny blottet metalplet på fenderen og en selvtapende skrue til at fastgøre den igen. Ikke mere overopvarmning derfra, fans udløste og varierede hastighed, som de skulle.
Kommentarer:
Kontroller også, at O-ringen på kølervæskebeholderhætten ikke er brudt eller mangler. Dette holder luft ude af systemet.
Jeg har 2001, og jeg gennemgår et lignende emne. Når min bil sidder inaktiv, stiger tempet til 205-210. Da det er i bevægelse, går det ned til 200. I dag fortalte en mekaniker mig, at min gage læser forkert. At mine fans fungerer ordentligt. Kunne dette være sandt? Jeg bor i Indianapolis og planlægger at køre til Spartanburg. Det er en smuk jævn kørende bil uden NO-alarmer. Fik de fleste af mine slanger udskiftet..Jeg bruger Prestone kølevæske.
 | Rep: 2,4k |
Slangerne skal ikke være kolde, for det første. Første ting, scan det. Se hvilke koder der kommer op, ryd dem, kør det, scan det igen. Hvis de samme kommer op, skal du undersøge dem og rette, hvad der skal rettes. Ryd koderne, kør den, scan den igen. Se hvad der kommer op.
Det er muligt, at din kølevæsketempsensor er defekt, eller at din termostat er defekt, eller en hel række ting. Sørg for, at du bruger den rigtige kølevæske til din bil.
Homer balderas
