2002-2008 Dodge Ram 1500 Fejlfinding

Stereo holder op med at arbejde

Brændte sikringer

Sikringsboksen skaber en forbindelse mellem bilens batteri og elektriske komponenter, f.eks. bilstereoen. Sikringer forhindrer funktionsfejl i udstyr i at trække for meget strøm og forårsage overbelastning af ledningsstyrke. Prøv at kontrollere sikringsboksen for en brændt sikring. Henvis til guide til udskiftning af sikring for yderligere information om fjernelse og installation af sikringer.

Defekt hovedenhed

Hovedenheder er meget skrøbelige enheder. Almindelige årsager til nedbrud inkluderer: overdreven lydstyrke, forkert højttalerimpedans, forkert installation, alderdom og fysisk skade. Selvom hovedenheden ser ud til at være brudt, kan det faktisk være højttalerne eller displayet, der fungerer dårligt. Se venligst guide til installation af hovedenheden for mere specifikke instruktioner om diagnose og udskiftning af hovedenheden.

samsung galaxy tab 4 wifi problemer

Den ene eller begge forlygter tændes ikke

Brændte sikringer

Sikringsboksen skaber en forbindelse mellem bilens batteri og elektriske komponenter, f.eks. bilstereoen. Sikringer forhindrer funktionsfejl i udstyr i at trække for meget strøm og forårsage overbelastning af ledningsstyrke. Brændte sikringer kan dog forårsage alvorlige elektriske problemer. Henvis til guide til udskiftning af sikring for yderligere information om fjernelse og installation af sikringer



Brændt forlygte

De små filamenter i forlygterne er særligt tilbøjelige til at blive beskadiget. Hvis glødetrådens glødetråd er brudt, danner den ikke et lukket kredsløb med batteriet og lyser ikke. Se vores guide til udskiftning af forlygter for mere information om diagnose og installation af en ny forlygtepære.

Køretøjet er lydløst, når du drejer nøglen i tændingen

Korroderede batteriforbindelser

Kontaktfladerne på et batteri korroderer ofte over tid, hvilket medfører tab af forbindelse og giver symtomerne for et dødt batteri. For at eliminere korrosion skal kontaktfladerne rengøres med bagepulver eller et rengøringsmiddel, der købes i butikken.

Køretøjet laver en kliklyd, men starter ikke

Defekt starter

Magnetventilen fungerer som en strømskifte mellem bilbatteriet og starteren. Ødelagte solenoider forårsager et tab af forbindelse mellem kontaktpunkterne og starteren, hvilket skaber en høj kliklyd. Denne lyd er enten en revnet magnet eller en genstand, der hindrer magnetventilens bevægelse.

Dødt batteri

Døde batterier kan ikke længere give strøm nok til, at starteren vender motoren. I stedet vil startudstyret give en tydelig kliklyd, da det banker nytteløst mod svinghjulet. Efterhånden som batterierne bliver ældre, kan der dannes korrosion på de interne blyplader. Dette kan undertiden løses ved hjælp af en lokal batterispecialist. Hvis du ikke har det godt med din evne til at skifte batteri, skal du besøge din lokale bilforretning, som sandsynligvis installerer et nyt batteri gratis ved køb.

Batteriet løber tør for strøm

Dødt batteri

De nemmeste måder at teste et batteris tilstand på er brugen af ​​enten et multimeter eller et hydrometer. Hvis du ikke har disse værktøjer, skal du kontakte en mekaniker for at lave testen for dig. Hvis du vil bruge et multimeter, skal du blot placere spidserne på multimeteret på batteriets positive og negative elektroder. Spændingen skal læse mindst 12 volt. Hydrometre kræver åbning af batteriet. Advarsel: Blybatterier indeholder stærke syrer, som kan brænde udsat hud. Bær øjenbeskyttelse og handsker, når du arbejder med et hydrometer. Batterier består af plader, bly, blyoxid og en elektrolytopløsning (35% svovlsyre, 65% vandopløsning), der forårsager en kemisk reaktion, der producerer elektroner. Hydrometre tester batteriet ved at måle mængden af ​​svovlsyre i elektrolytten. En lav aflæsning betyder en mangel på elektronproduktion.

Defekt opladningssystem

Lastbilens opladningssystem består af en generator, en ensretter og en regulator. Generatoren genererer vekselstrøm, ensretteren konverterer den til jævnstrøm, og regulatoren føder den til batteriet. Du kan også bruge et multimeter til at måle spændingen over batterikablerne, mens motoren kører, hvilket skal læse mindst 14,5 volt. Endelig kan du få en bilforretning til at udføre en belastningstest og identificere, hvilken komponent der fungerer forkert.

Nuværende afløb

Et dræning af batteriet skyldes ofte funktionsfejl på elektrisk udstyr, der bruger strøm, selv når bilen er slukket. Til sidst kan denne aktuelle brug tømme batteriet, indtil det ikke længere er i stand til at starte motoren. For at kontrollere, om der er drænet på systemet, skal du frakoble et batterikabel og placere et amperemeter på både batterikablet og den eksponerede terminal. Aflæsningen på amperemeteret må ikke være mere end 0,01 ampere. Hvis der er højere træk, skal du kontakte en mekaniker for at finde ud af, hvor lækagen opstår.

Batteriets krumtap starter meget langsomt

Dødt batteri

Et dødt batteri giver ikke nok strøm til starteren til at vende motoren. Når en starter ikke modtager nok strøm, kan den ikke skabe nok kraft til at vende om. Du vil være i stand til at høre startudstyret klikke mod svinghjulet. Når et batteri bliver gammelt, kan der opbygges korrosion på de interne blyplader, som nogle gange kan blive slået af med høj strømstyrke af din lokale batterispecialist. Hvis du ikke er sikker på at skifte batteri, skal du besøge en bilforretning, som sandsynligvis installerer et nyt batteri gratis ved køb.

Batteriet koger over

Overfyldt batteri

Dette trin skal udføres af en uddannet specialist. Karakteristika for et overfyldt batteri inkluderer dårlig spænding og manglende evne til at oplade til fuld kapacitet.

Defekt generator

En defekt generator vil overoplade batteriet og skabe meget varme. Denne temperaturstigning kan få et ellers funktionelt batteri til at koge over. For at diagnosticere en defekt generator skal du bruge et multimeter til at måle spændingen over batterikablerne, mens bilen kører. En ideel generatorudgangsspænding er omkring 14-15 volt.

Dødt batteri

Ældre batterier lider ofte af svovlophobning på elektroderne, hvilket tvinger dem til at arbejde hårdere. Denne ekstra belastning får batteriet til at blive overophedet, koger vandet indeni og får puljer eller kondensdannelse oven på batteriet. Selvom dette ikke er et øjeblikkeligt problem, er et batteri, der koger over, sandsynligvis i slutningen af ​​dets brugstid og skal udskiftes, før det dør helt.

Køretøjet trækker til den ene side, når det bremses

Slidt bremseslange

En slidt bremseslange overfører ikke tilstrækkeligt tryk til bremsestemplet, hvilket alvorligt hæmmer bremsernes effektivitet. Hvis slangen fremfører bremsekaliberne ujævnt, bremser det ene hjul hårdere end de andre, hvilket får bilen til at trække til den ene side.

Beskadiget eller fastklemt tykkelse

En beskadiget tykkelse bremser ikke så hårdt som de andre, hvilket får bilen til at trække til siden af ​​de bedre fungerende bremser. På den anden side vil en fastkaliper konstant anvende rotortrykket, hvilket får bilen til at trække til den anden side.

Bremsepedalen synker ned på gulvet

Bremsevæskelækage

Forkert bremsevæskeniveau kan føre til luft, der kommer ind i bremseledningerne. Bremsesystemer fungerer ud fra, at væske ikke er komprimerbar. Hvis komprimerbart materiale (såsom luft) kommer ind i bremseledningerne, vil det kompromittere kraftoverførslen fra din fod til bremsekaliberne. At træde på pedalen vil føles som at træde på en ballon.

Defekt hovedcylinder

Hovedcylinderen kan have en lækage, der tillader luft ind i bremsesystemet. Bremsesystemer fungerer ud fra, at væske ikke er komprimerbar. Hvis komprimerbart materiale (såsom luft) kommer ind i bremseledningerne, vil det kompromittere kraftoverførslen fra din fod til bremsekaliberne. At træde på pedalen vil føles som at træde på en ballon.

Hør eller føl skrabning eller slibning i bremsepedalen

Beslaglagte målemarkører

En bremsekaliper, der er i beslag, vil anvende konstant tryk på rotoren. Givet tid vil en beslaglagt kaliber medføre alvorligt bremseslitage. Til sidst begynder hjulene at knirke, og køretøjet begynder at køre. For at kontrollere, om der er fanget en tykkelse, skal du løfte det pågældende hjul op og prøve at dreje det. Hvis det er svært at dreje eller afgiver en slibestøj, er det højst sandsynligt en fanget tykkelse. Tag din lastbil til en bremsebutik for reparationer.

Slidte bremseklodser

Tag din lastbil til en bremsebutik, og få dem til at kontrollere dine bremser for slid. De fleste bremser har en indikatorstrimmel, der fortæller dig, hvornår de skal skiftes. Til sidst giver puderne en knirkende lyd, hvis de bliver for lave.

Slidte rotorer

Hvis du kan se dine rotorer gennem hjulets kant, skal du inspicere dem visuelt for ridser eller skår. Disse fordybninger kan være årsagen til inkonsekvente brud og knirkende lyde. Hvis rotorerne har en læbe eller rille omkring kanten, skal du tage dem med til en butik for at fræse eller købe udskiftningsrotorer.

Høj skrig under bremsning

Slidte bremseklodser

Tag din lastbil til en bremsebutik, og få dem til at kontrollere dine bremser for slid. En slidt bremse har en indikatorstrimmel, der fortæller dig, at de skal ændres ved at lave en knirkende lyd, når de bliver for lave.

Slidte rotorer

Hvis du kan se dine rotorer gennem hjulets kant, skal du inspicere dem visuelt for ridser eller skår. Disse fordybninger kan være årsagen til inkonsekvente brud og knirkende lyde. Hvis rotorerne har en læbe eller rille omkring kanten, skal du tage dem med til en butik for at fræse eller købe udskiftningsrotorer.

'Bremselys' vises på instrumentbrættets dummy-belysningskort

Parkeringsbremsen er tændt

Hvis parkeringsbremsen er aktiveret, lyser bremselyset på instrumentbrættet automatisk. Frigør parkeringsbremsen, og lyset skal slukke.

Bremsevæskelækage

Hvis hovedcylinderen har lavt bremsevæske, tænder en sensor lyset. Åbn hætten på hovedcylinderen (under emhætten) og fyld om nødvendigt.

“Kontroller motorlampe” vises

Løs gasdæksel

Prøv at stramme dit gasdæksel. Dette er det mest almindelige problem, der er angivet med 'Check Engine' -lampen. Drej gasdækslet med uret, indtil du hører flere klik. Husk, at det kan tage et stykke tid, før lyset nulstilles.

Lavt olietryk

Find olietrykmåleren, den skal være i instrumentklyngen ved siden af ​​speedometeret. Kør ikke trucken, hvis oljetrykmåleren indikerer lave oliestanden. Hvis du bemærker et pludseligt fald i olietrykket, eller hvis målerens bevægelse er uregelmæssig og ledsaget af en bankelyd fra motoren, skal du trække den så hurtigt som muligt. Kontakt en uddannet mekaniker.

Overophedning

Find olietemperaturmåleren, den skal være lidt til venstre for speedometeret. Hvis det indikerer overophedning, skal du trække den så hurtigt som muligt. Forsigtig: Vent altid på, at en motor er kølet af, før du tilsætter vand eller kølemiddel. Der er risiko for at revne blokken. Åbn IKKE reservoirhætten, mens motoren er varm! Når motoren er afkølet, skal du langsomt dreje beholderdækslet for at frigøre tryk og derefter tilføje vand eller kølevæske. Hvis dette sker mere end én gang, skal du kontakte en uddannet mekaniker.

Grov tomgang eller gå i stå

Løsne eller advare vakuumslanger

Undersøg alle vakuumslanger for frakobling, løse eller revnede slanger eller ødelagte fittings. Når du udskifter en slange, skal du altid sikre, at den udskiftes med en anden slange af samme type, længde og diameter. Udskiftningsslanger skal være klassificeret til brændstofindsprøjtningssystemer og brændstofdamp.

Tilstoppet luftfilter

Luftfilteret er placeret i et plastikhus på passagersiden af ​​motorrummet. Fjern de fire tapper på dækslet for at fjerne luftfilteret. Hvis filteret ser ud til at være snavset, skal du udskifte det med et rent. Vi anbefaler at bruge et K&N luftfilter, som kan vaskes og genanvendes.

Beskidte tændrør

Tændrørets opgave er at antænde brændstof i motorens forbrændingskammer med en elektrisk strøm. En grov tomgang kan indikere, at et eller flere tændrør ikke fyrer ordentligt. Du kan få adgang til tændrørene ved at fjerne gasspjældets luftindtag og derefter fjerne 'Coil Overs' på hver cylinder. Hvis de gamle tændrør ser beskidte eller beskadigede ud, skal du udskifte dem. Kontakt din ejermanual eller et værksted for at finde de rigtige model tændrør til din motor. Sørg for, at tændrørsspalten er korrekt, før du udskifter propperne.

Slidt slangebælte

Et slidt slangebånd kan få forskellige dele til at glide, når motoren kører. Ældre neoprenbælter er tilbøjelige til revner og flis, så visuel inspektion er enkel. Nyere EPDM-bælter knækker ikke som neopren og kræver en båndmåler for at kontrollere slid. Henvis til serpentin bælte vedligeholdelsesvejledning for instruktioner om, hvordan man udskifter et serpentint bælte.

hvordan man fjerner bagsiden af ​​en galakse s6

Defekt gasreguleringssensor

Gasspjældsensoren måler gashåndtaget og justerer brændstofblandingen i overensstemmelse hermed. Hvis din Dodge ikke går i tomgang, går for højt i tomgang eller ofte går i stå, kan gasspjældssensoren være defekt. Dette er en reparation, der bedst overlades til fagfolk.

Dårlig acceleration

Parkeringsbremsen er tændt

Hvis din lastbil oplever et pludseligt tab i acceleration, skal du kontrollere, om parkeringsbremsen er frakoblet. Hvis din parkeringsbremse ikke er indstillet, men du stadig oplever dårlig acceleration, skal du muligvis justere parkeringsbremsen.

Defekt gasreguleringssensor

Gasspjældsensoren måler gashåndtaget og justerer brændstofblandingen i overensstemmelse hermed. Hvis din Dodge ikke går i tomgang, går for højt i tomgang eller ofte går i stå, kan gasspjældssensoren være defekt. Dette er en reparation, der bedst overlades til fagfolk.

Lavt brændstoftryk

Hvis motoren kører i tomgang korrekt, men trucken stadig kæmper for at accelerere, kan problemet være lavt brændstoftryk. Lavt brændstoftryk skyldes dårlige elektriske forbindelser til brændstofpumpen, tilstoppede brændstoffiltre eller en klemt brændstofslange. Prøv at udskifte brændstoffilteret. Kontakt en mekaniker, hvis problemet fortsætter.

Dårlig brændstoføkonomi

Parkeringsbremsen er tændt

Hvis du oplever et pludseligt fald i brændstoføkonomi, skal du kontrollere, om parkeringsbremsen er frakoblet. Hvis din parkeringsbremse ikke er indstillet, men du stadig oplever dårlig brændstoføkonomi, kan parkeringsbremsen muligvis kræve justering.

Defekt O2-sensor

Iltsensoren styrer blandingen af ​​luft og brændstof i brændstofindsprøjtningssystemet. Hvis iltføleren er defekt, vil motoren forbruge mere brændstof end nødvendigt. Hvis du bemærker et pludseligt fald i brændstoføkonomien, skal du kontakte et værksted. Dette betyder normalt, at der er overskydende brændstof i din motor, hvilket kan forårsage yderligere problemer.

vil xbox 360-controller arbejde på xbox one

Lavt dæktryk

Lavt dæktryk kan i alvorlig grad påvirke effektiviteten af ​​din lastbil. Kontroller regelmæssigt alle fire dæk for at sikre tilstrækkelig oppustning. Det ideelle dæktryk findes i installationsvejledningen eller på typeskiltet inde i døren. I tvivlstilfælde er 35 psi sandsynligvis fint.

Overdreven brug af olie (mere end en kvart hver 3000 miles)

Løs olieaftapningsskrue

Kontroller for store olierester på eller i nærheden af ​​olieaftapningsskruen. Lækage betyder, at stikket enten er løsnet eller ikke var lukket ordentligt. Kontroller stikket, og sørg for, at det ikke er krydset med gevind.

Slidt pakning foran

En slidt pakning foran kan potentielt føre til en stor olielækage. Kontroller, om der er oliepletter på og under motorens forside. Hvis du finder olieholdige rester foran på motoren, skal du kontakte en autoriseret mekaniker for at udskifte den forreste pakning.

Løst eller snavset oliefilter

Find oliefilterbolten under trucken. Bolten skal være tæt, men ikke til det punkt, hvor den fjernes. Hvis dit oliefilter er snavset eller ikke er blevet skiftet for nylig, skal du fjerne og udskifte filteret.

Løs eller defekt olietrykafsender

Hvis olietryksmåleren ændrer sig uretmæssigt, men der ikke kommer nogen bankelyd fra motoren, er det som regel tegn på en defekt olietrykafsender. Hvis du sætter nøglen i tændingen, men ikke starter motoren, skal olietrykmåleren cykle op og ned. Hvis nålen ikke vender tilbage til nul, skal olietrykafsenderen udskiftes. Sørg for, at du har de rigtige reservedele, inden du fortsætter.

Overdreven slidte stempler og ringe

En motors stempler og ringe vil uundgåeligt slides på grund af alder eller forkert smøring. Når dette sker, vil en motor forbruge mere motorolie for at hjælpe med at udfylde hullerne. Hvis en motor har et sundt oliesystem, men olieforbruget stadig er over gennemsnittet, er stemplerne sandsynligvis slidte og skal udskiftes af en mekaniker.

Motoren fortsætter med at køre, efter at nøglen er fjernet

Defekt tændingskontakt

Føl på og omkring kontakten for tegn på varme, hvilket kan indikere en kortslutning. Dette betyder, at tændingskontakten er defekt og skal repareres af en mekaniker.

Defekt relæ

Hvis relæet ikke fungerer korrekt, forbliver det aktivt, selv efter at nøglen er fjernet.

Brug gerne et multimeter til at teste relæet, men det er et job, der bedst overlades til en professionel at udskifte et relæ.

Brændstof med lavt oktanindhold

Brændstof med lavt oktanindhold kan få motoren til at fortsætte med at køre, efter at nøglen er fjernet. Prøv at fylde tanken med brændstof med højere oktan eller brændstof fra en anden tankstation.

Overophedet motor

Hvis en motor overophedes dårligt nok, kan varmen faktisk antænde brændstoffet i den. Kontroller olietemperaturmåleren på instrumentgruppen. Hvis olietemperaturen er høj, skal du lade motoren køle af. Forsigtig: Vent altid på, at en motor er kølet af, før du tilsætter vand eller kølemiddel. Der er risiko for at revne motorblokken. Find et kølemiddel, der er kompatibelt med din motor, og tilføj efter behov.

'Hot' tændrør

Tændrør, der bliver for varme, kan forårsage antændelse, efter at nøglen er fjernet. Hvis tændrørene i din motor er blevet udskiftet for nylig, skal du kontrollere, om de er af den rigtige type. Hvis de ikke er det, skal du udskifte dem med de rigtige.

Gulgrøn, pastelblå eller fluorescerende orange farvet væskedrænning

Kølevæskelækage

Find kølemiddelsystemet, der er placeret tæt på motorens forside. Kontroller kølevæskeniveauet og søg efter lækager eller andre tegn på beskadigelse af radiatoren. Hvis der er en stor lækage, skal du kontakte en mekaniker. Hvis lækagen synes mindre, skal du overveje at tilføje en køleforsegling. Fortsæt med at kontrollere kølemiddelniveauet med jævne mellemrum og tilsæt kølemiddel efter behov.

Mørkebrun olieagtig væske ved indkørsel

Motorolie lækage

Kontroller motorens forside for olieholdige rester. Hvis du bemærker en olielækage eller meget olie nær motorens forside, har du sandsynligvis en ødelagt pakningstætning. Efterlad udskiftning af forseglingen til en uddannet mekaniker. Derefter skal du sørge for at overvåge din olietrykmåler for eventuelle pludselige dråber. Du skal muligvis udføre en olieskift, hvis problemet fortsætter.

Rød olieagtig væske ved indkørsel

Transmissionslækage

Transmissionslækager er meget alvorlige og skal håndteres hurtigt for at undgå dyre reparationer. De fleste transmissionslækager er forårsaget af forkert tilspænding af boltene på transmissionsolie. En anden almindelig årsag er slidte pakninger og tætninger. Udskiftning af en pakning med transmissionskasse er en relativt enkel reparation.

Klart vand under bilen

Aircondition kondens

Kondens forekommer naturligt på alle klimaanlæg efter kraftig brug. Vand i luften samles på de kolde overflader og drypper så ned til jorden. Dette er helt normalt og er ikke noget at bekymre sig om. En lignende effekt forekommer også ved udstødningsrøret.

Rytmiske vibrationer i rattet

Forkert hjuljustering

Hvis et dæk gennemgår væsentligt mere slid end de andre, skal hjulene muligvis justeres igen. Forkert hjuljustering skaber overdreven træk og forårsager ujævn slid på dækket. Hjuljustering kræver specielt udstyr, så det er bedst at tage din lastbil til en dækbutik.

Løse møtrikker

Sørg for, at alle låsemøtrikker er sikkert fastgjort til hjulet. Hvis du finder ud af, at nogle lugmøtrikker er løse, skal du løsne alle møtrikkerne på det hjul og derefter stramme dem jævnt. Alternative sidemøtrikssider, når de strammes, så hjulet sidder ordentligt og undgå stripping.

Dæk er ude af balance

Et af dine dæk kan have været afbalanceret forkert, når det blev installeret, eller nogle af vægtene kunne være faldet af. At afbalancere dæk overlades bedst til en professionel. Kontakt butikken, hvor du købte dine dæk, for at få dem i balance.

Defekte styrespjæld

Styrespjæld forhindrer, at stød på vejen påvirker rattet. For at kontrollere styrespjældet skal du sætte parkeringsbremsen og blokere baghjulene. Løft begge forhjul fra jorden med donkrafte. Placer begge hænder på dit dæk (en klokken 3 og en klokken 9), og skub det derefter hurtigt frem og tilbage. Hvis hjulene bevæger sig uden megen anstrengelse, skal spjældet sandsynligvis udskiftes.

Skævede rotorer

Det første tegn på en skæv rotor er normalt modbydelige vibrationer i rattet under bremsning. Skævede rotorer (normalt foran) vil udvikle en ujævn læbe langs kanten. Mange bilforretninger tilbyder rotorbearbejdning, hvilket gør det muligt at genbruge gamle rotorer. Hvis rotoren er kraftigt skæv eller umulig at bearbejde, skal du købe nye rotorer.

Bøjet hjulfælg

Fælge bøjes lejlighedsvis af kollisioner med genstande i vejen. Undersøg den udvendige kant af fælgen for buler, og fjern derefter hjulet for også at undersøge den indvendige læbe. Du kan også tage dit hjul til en dækbutik, hvor de kan afgøre, om fælgen er bøjet. Bøjede fælge kan ikke fastgøres pålideligt og skal udskiftes.

hvordan man slår alarmen fra på armitronur wr165

Ujævn dækslitage

Forkert hjuljustering

Hvis et dæk gennemgår væsentligt mere slid end de andre, skal hjulene muligvis justeres igen. Forkert hjuljustering skaber overdreven træk og forårsager ujævn slid på dækket. Hjuljustering kræver specielt udstyr, så det er bedst at tage din lastbil til en dækbutik.

Manglende rotation af dæk

Dæk skal drejes med jævne mellemrum for at sikre lang levetid. Manglende overholdelse vil resultere i ujævn slitage på dækkene. Sørg altid for, at dine hjul drejes og justeres regelmæssigt.

Slidte stivere

Hvis indersiden af ​​et dæk oplever en anden mængde slid end ydersiden, er det normalt et resultat af slidte stivere. Stiverne understøtter hjulene, og når de bliver slidte, kan det vippe hjulet let og forårsage ujævn skade. Du kan selv udskifte stivere eller gå til et reparationsanlæg, men på en eller anden måde skal du muligvis justere hjulene bagefter.

Trækker til den ene side under kørslen

Forkert hjuljustering

Hvis din lastbil trækker til den ene side under kørslen, eller hvis du skal dreje rattet let for at køre lige, skal dine hjul muligvis justeres igen. Tag din lastbil til en dækbutik for reparation. Hvis trækket kun sker under bremsning, ligger problemet sandsynligvis med bremsesystemet. Henvis til 'trækker under bremsning' sektion over.

Lavt lufttryk

Langsom luftlækage

Hvis du finder ud af, at et af dine dæk ikke kan forblive oppustet i mere end et par uger, skyldes det sandsynligvis en langsom luftlækage forårsaget af en lille punktering eller en forkert siddeplads. Tag dækket med til et dækværksted, og få dem til enten at reparere eller udskifte det.

Bøjet hjulfælg

Selvom det er sjældent, kan en bøjet fælge lejlighedsvis medføre et langsomt tab af dæktryk. Bøjede fælge forårsager ofte skadelige vibrationer under kørsel. Undersøg kanten af ​​kanten på begge sider og se efter revner eller buler. Hvis du er i tvivl, skal du tage rattet til en dækbutik. Bøjede fælge er vanskelige at reparere, så det er normalt bedre at udskifte hjulet.