1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 4,1 k
bilruden går ned, men ikke op
Offentliggjort: 01/17/2012
Jeg havde sendt et problem om dette før .... og proklamerede min sejr efter en melodi op ........ derefter tilbage til de samme problemer næste dag.
SÅ, jeg har udskiftet tomgangssensoren. Rengørede gashåndtaget, men ikke af indsugningen, men rensede det.
også melodien nævnt ovenfor.
og ingen koder, computeren kaster ikke nogen koder tilbage, der er usikker på, om computeren holder styr på dette.
Først startet for dagen, er det ok ..... tomgang lidt højt og lægger sig, når det er opvarmet lidt ...... så hvis jeg bliver ved med at køre det rundt og ikke slukker det, ser det ud til at være ok for for det meste ..... nogle gange når det bliver op til normal driftstemperatur. det går i tomgang lidt lavt.
SÅ jeg slukker for det og starter det lige op igen i sidste uge i mekanikerens butik, og det fungerer selvfølgelig fint.
det meste af tiden, hvis jeg går ud og kommer tilbage i det for at gå hjem osv., vil det enten ikke starte uden at skubbe på gasen, dreje det lidt eller køre lidt med begge fødder.
Når denne ting fungerer, kan du sætte den i drevet, og den går i tomgang så lavt, at den vil søge fremad ad gangen.
Så hvis nogen har nogen ideer, så lad mig det vide ....... Jeg ville teste for en vakuumlækage, men ved ikke, hvordan man gør det.
Kunne det være et intermitterende problem med krumtappositionssensoren? Jeg havde det gået dårligt før, men normalt starter jeepen bare ikke eller kører rodet.
Jeg kan heller ikke forstå den ulige undertiden arbejdsadfærd ....... og intet ensartet problem med at finde en løsning.
dette er ikke en jeep fra 1986 med en carb eller noget, så ikke sikker på hvad der foregår, denne slags kan ikke finde ud af, at ting skal være bag os med OBDII osv.? Jeg har ikke til hensigt at gå på nogen form for rant, men dette har været et problem længe nok nu.
GLEMTE NÆSTE: 2000 jeep cherokee 4.0L (med spolepakkerne ikke almindelige tændrørsledninger osv.) ..... det er en begrænset XJ-trim, det skal ikke have noget, men det er hvad det er.
Kommentarer:
Du bør lave en hurtig liste over, hvad melodien involverede, så alle bliver fanget og kan hjælpe. Er der nogen chance for, at du måske får video af, hvad der foregår? Nogle gange kan lyde hjælpe os med at finde ud af, hvad der foregår (IE er der klumper, er tomgang ustabil, er der underlige lyde, der foregår den kamp eller matcher ikke omdrejningstal?). Er der nogen chance for, at der er en sammenhæng mellem temperatur og dette problem?
video er en god idé ... Jeg vil gøre mit bedste for at gøre det med det udstyr, jeg har, og redigere det sammen, så det er ikke en 15 minutters video, hvor intet giver mening ..... (DEN HURTIGE LISTE: kun justere stik, den har ingen ledninger osv., brugt, men fungerer tomgangssensor, rengøres gashåndtaget / pladen osv., der fungerede et stykke tid, men uden at tage det af indsugningsmanifolden, går det undertiden tomt, når det går i tomgang glat, der kan være i en variation af konstant lave ende RPM'er, første opstart af dagen er fint, men tættere på 1.000 omdrejninger pr. minut og falder ned til normal efter lidt .. kører normalt ret godt, indtil jeg slukker for den ... Nogle gange efter 2. start af dagen eller når det bliver godt og varmt, det vil falde omdrejninger pr. minut og fange det selv og bringe dem op igen efter at have fjæret gashåndtaget, når det startes op efter den første tid på dagen ..... jeg tror, det er blevet gjort andet end at have en god mekanikerkrog op den smarte computer til den, der fører ham til tomgangssensoren) ... den kører fint og stærkt i co kunne køre den på motorvejen hele dagen.
glemte den anden halvdel af kommentaren: og ja når den starter op og bliver varm, fungerer den 'undertiden' .... normalt fint, indtil jeg slukker for den fra 1. start på dagen .... ingen lyde, men ventilator til radiator er altid på det ser ud (kølemiddelniveau er normalt, men jeg tilføjede kølemiddel til hans genoplivnings ting, men kan ikke huske hvor længe siden det var) ..... det laver en lille knirkende lyd, jeg har bemærket, ikke sikker på om det hele tiden , fra fronten af motoren, men ikke sikker på hvad det er ... ingen 'motor' klik eller andre slags lyde du, det ser ud til at producere en betydelig mængde vanddamp eller hvad som helst fra udstødning og ikke sikker på om det er normalt eller ikke som de fleste mennesker ikke bemærker disse ting før problemer ..... udstødning af lyddæmper.
hvordan man tester kondensatorer med et multimeter
Har du lavet en komprimerings- eller lækagetest? Problemer med tomgang, men evnen til at køre med hastighed kan være en indikator for starten på kompressionsproblemer. Hvis motoren slukkes, kan der opbygges varme omkring cylinderområdet og kan overdrive kompressionsproblemer?
Nej, jeg har ikke gjort det ..... og jeg antager, at det burde ...... jeg kan planlægge det med min mekanikerven, det tager bare noget tid, da han vil gøre mig en tjeneste ved at gøre dette på en nedsat sats osv. Jeg har også læst, at min år Cherokee havde lejlighedsvis problemer med hovedet revner? eller sådan noget, men jeg tror ikke på alt, hvad jeg læser, så jeg er ikke sikker på det.
4 svar
Valgt løsning
 | Rep: 349 |
Hvordan det lyder for mig er, at du har en vakuumlækage. Tomgangsbelastning under belastning er et ret almindeligt tegn på en vakuumlækage. Nem måde at teste for en vakuumlækage uden målere er at sprøjte dele til rengøringsmidler eller carbrensere over hele motoren, mens den kører, og når din tomgang springer, er det område, hvor din vac lækage er ved. Hvis det ikke virker, vil jeg rengøre sensoren på din AFM med AFM-rengøringsmiddel IKKE bremsedelsrenser! Start med disse to ting, og jeg er 99% positiv, du finder din skyldige og ordner det!
Vilje
Kommentarer:
ehh, jeg solgte det faktisk for nylig, men jeg fik et nyt batteri, og problemet blev meget bedre efter at have rodet det, så et nyt batteri fik det 'nok' til mig.
Så mange gange glemmer vi udstødningen, efter 20 til 30 år går tingene op. Modtryk oprettes. Du bliver forbløffet over dette svar.
Jeep XJ blev introduceret i 1984 og ikke 1997.
skærmen tændes et sekund og bliver sort
2000 Jeep XJ 4.0 er et brændstofindsprøjtet køretøj, der har en computer, der holder brændstofblandingen omkring 14,7: 1. Når køretøjet har en vakuumlækage, går det i tomgang ved et højere omdrejningstal end normalt. Jeg antager, at 'afm' henviser til en masseluftstrømsensor (MAF), som XJ ikke har. I stedet bruger den en MAP, en manifold absolut trykføler, som ikke kan rengøres.
Har du skiftet dit luftfilter? Brændstoffilter? Har du kontrolleret dit brændstoftryk? Har du sat en vakuummåler på den? Vakuummåleren kan fortælle dig, om udstødningen er begrænset. Når du har problemer med at starte, er det brændstofskinnen varmt? Nogle gange bliver brændstofskinnen varm nok til at fordampe brændstoffet i den, og du får damp ud af injektorerne i stedet for flydende brændstof, der forårsager hård start. Jeg ville se på problemer med leveringen af brændstof. Hvis motorhastigheden ikke øges, når du trækker en vakuumledning, der peger på brændstofleveringsproblemer.
 | Rep: 25 |
Havde nøjagtigt det samme problem. ODBII angav, at kontrollyset skyldtes TPS (gasspjældsensor). TPS tjekket ud okay. Imidlertid spores problemet til sidst til TPS-stikstik. Frakoblet, WD40 anvendt på mandlige / kvindelige forbindelser, forbindelsen fungerede ved til- / frakobling, efterladt natten over. Ikke mere stammen eller tøven i lavere gear ved 1250 - 1500 omdr./min. Tomgang som ny. Rådgiv dig om at kontrollere elektriske forbindelser, især hvis køretøjet lever udenfor i fugtigt klima.
Rep: 4,1 k
Sendt: 02/29/2012
Nå efter at have gået i butikken og kørt koder og testet forskellige ting fysisk. Tomgangskontrolmotoren er ulige ..... nogle gange reagerer den på kommandoer for at hæve tomgang og nogle gange gør den ikke ..... denne weekend kørte den (OK) men lidt ru og på trods af en af kommentarerne normalt 4.0 L kører glat ....... og tidligere i denne uge sprang tomgang op og ned lidt ........ noget nyt antager jeg.
Det er stadig ikke helt fundet ud af ........ Jeg bliver muligvis nødt til at bore et hul i gasspjældet eller justere skruen, så pladen er let åben, det er den nuværende plan, jeg tror en person foreslog og venen jeg har foreslået det samme, i det mindste er det planen for nu.
Så det er et igangværende arbejde med bare at diagnosticere det, og jeg opdaterer dette, når løsningen er fundet / løst, og jeepen kører som den plejede.
Kommentarer:
Min Jeep Cherokee fra 2001 kører godt det meste af dagen, og efter at have kørt lange timer på min mailrute begynder den at gå tomgang. Jeg slukker for det i et par minutter, så når jeg starter, løber det hårdt, og jeg skal skubbe gaspedalen flere gange for at få det til at køre glat igen. Hvad er der op med det, da jeg har udskiftet brændstofpumpe, injektorer, maf, stik, spolepakke, luftventil, ledningsnet og gasspjældssensor?
@apounders Der er et par flere ting, du kan prøve. Udskift luftfilteret, rengør gashåndtaget. Prøv at købe gas et andet sted. Prøv også at få gas uden ethanol i et stykke tid og se om dit problem vedvarer. Du skal også kigge efter tilslutningsshorts til injektorerne. Har du fået koderne læst, og hvilke koder kastes i så fald
 | Rep: 1 |
Samme problem mine var tomgangsreguleringsventil og tps 229000 miles 4,0 l
Brian
