Anhænger
Rep: 403
Sendt: 04/12/2012
At tage et skud i mørket for at se, om nogen kan hjælpe med et problem, jeg har med de elektriske bremser på en hestetrailer.
Traileren er en Trail-et-to-hestetrailer fra 1990 med dobbelt torsionsaksler og elektriske tromlebremser på alle fire hjul. Jeg udførte min årlige fjedervedligeholdelse, som inkluderer ompakning af alle hjullejer og rensning af rust fra bremsekomponenterne og omjustering, så de fungerer problemfrit. Bremseskoerne har masser af pude tilbage.
Når bremsestyringen aktiveres i trucken, kan jeg høre magneterne komme ind / brummende inde i hver hjultromle sammen med en 'elektrisk vibration'. Bremserne griber dog kun meget let hjulene drejer stadig let med hånden, når de er hævet. Normalt er jeg i stand til at justere disse bremser, så hjulet låser helt op.
7zip kan ikke åbne filen som arkiv
Jeg får helt klart elektricitet til alle fire hjul, men er ikke velbevandret nok til at finde ud af, hvorfor bremsefunktionen er så svag. Slides magneterne over tid? Eventuelle råd er velkomne.
Kommentarer:
For alle interesserede har jeg gjort lidt fremskridt. Jeg har konkluderet, at da alle fire hjul blev risikable på samme tid, skal problemet være elektrisk. Jeg brugte lidt tid på at spore ledninger og opdagede et punkt i hovedledningsnettet, hvor jordledningen var ca. 50% brudt fra gentagen bøjning på det samme punkt. Da bremserne har en betydelig elektrisk belastning, tror jeg, at den defekte jord begrænser strømstyrken, som systemet er i stand til at levere. Jeg har bestilt en ny sele og vil sende mine resultater tilbage, når den er installeret.
Godt arbejde. Hvis du nu gerne vil gøre det sidste afsnit til et svar og acceptere det, så løsningen kan arkiveres og være tilgængelig for andre. Tak.
Greg R, godt stykke arbejde med at ordne det. Nu skal du bare tage en del af din kommentar og klippe og indsætte det som et svar. På den måde kan vi alle lære af dig og vide bedre næste gang. :-)
4 svar
Valgt løsning
Rep: 403
Sendt: 04/17/2012
I går modtog jeg og installerede den nye ledningsbundt med 7 ledere. Dette er den del, der fysisk tilsluttes trækkøretøjet og løber ind i sikringsblokken / strømfordelingen i traileren. Installation involverede at trække linjen inde i rammen og krympe nye stik på hver leder ved sikringsblokken.
En hurtig test ved at tilslutte lastbilen og bremserne fungerede som jeg håbede! Så jeg gætter på, at min teori var korrekt: den gamle, for det meste ødelagte jordledning var en god nok jord til at betjene alle trailerlysene. Men det var ikke nok til at understøtte den betydeligt tungere elektriske belastning, der kræves af bremserne.
 | Rep: 9,4k |
Jeg tror, du havde en dårlig grund.
Glad for at du løste det!
 | Rep: 25 |
Fantastisk svar! Meget hjælpsom ...! Er der nogen, der finder tjenester til vinduesfarvning? Tint Pros leverer meget gode tjenester til det. Du kan finde dele til bilindustrien, du har brug for. Tjek dem ud kl http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Kommentarer:
Vi har en ford f250, der trækker en 27ft legetøjsvogn .. lastbilen er i orden .. men bremserne på traileren fungerer ikke .. vi har 12v på jordledningen, der kommer ud af lastbilen .. men andet er kun 1,7v, hvad der forårsager bremserne ikke fungerer? Tak skal du have!!!!
 | Rep: 1 |
Jeg har for nylig udskiftet mine bremsetromler og bremsesamlinger med dem fra en velkendt producent af trailertøj. De sagde, at deres bremser havde brug for 10,3 volt ved den fjerneste bremsesamling. Da jeg først prøvede at bremse, var de virkelig anæmiske. Producenten sagde, at helt nye bremser kun er 25% effektive. De skal bæres lidt med mindst tyve, 40 MPH ned til 20 MPH bremsecyklusser, mens de tillader bremserne at afkøle mellem anvendelser.
Efter at jeg gjorde dette, fungerede bremserne bedre, men ville ikke låse dækkene op selv på grus. (Jeg kontrollerede aldrig spændingen ved den fjerneste bremsesamling). Mit problem blev løst ved at erstatte de to 18-gauge ledere med 10-gauge strandet kobber fra stik til bremser. Kan have været defekt 18-gauge wire eller måske 18-gauge er for lille til applikationen. Bemærk: de to bremserelaterede ledere (blå og hvide) på stikket er 10-gauge.
Kommentarer:
Du nævnte ikke, om du havde et 2, 4 eller 6 bremsesystem. Jeg antager et 4-bremsesystem. Det elektriske bremsesystem på traileren er et parallelt system. Det betyder, at spændingen ideelt set forbliver den samme ved hver elektromagnet, mens strømmen deler sig. 18 gauge ledning er i stand til at levere 16 ampere til systemet eller 4 ampere til hver elektromagnet. Dette er strøm nok til, at bremserne fungerer korrekt. Hvis 18 gauge ledningen fungerede fint, før du havde problemer, skulle den stadig fungere nu. Jeg tror, du havde en dårlig forbindelse mellem trailertilslutningen og traileren. Da du udskiftede 18 gauge-ledningen med 10 gauge-ledningen, løste du utilsigtet det dårlige forbindelsesproblem. Oxidation øger modstanden ved forbindelsespunkterne. Dette vil begrænse den tilgængelige strøm til noget, der er forbi dette punkt, og skabe varme på det sted, hvor den dårlige forbindelse er. Kontrol af dårlige forbindelser er altid et godt og økonomisk udgangspunkt.
Greg R
