Hvorfor fungerer min vekselstrøm ikke længere

2007-2011 Toyota Camry

XV40 Camry blev introduceret på 2006 North American International Auto Show sammen med en hybridversion og blev solgt i marts 2006 til modelåret 2007.

Anyanna Obisike-Oji @jizzle

Rep: 13

Sendt: 26-09-2018

Vekselstrømmen tændes, indikatorlamperne tændes, ventilatorerne kan høres, men luften bliver ikke kølig. Det blæser varm luft

Kommentarer:

slukker xbox one af sig selv

Tak alle sammen her. Min Camry 2011 AC er kun kølig ved passagerventil, men blæser kun ventilator ved driverudluftning hvorfor?

05/30/2020 ved olabisi ojo

hvordan man adskiller iphone 6s

hej alle sammen, jeg har camry 2010, det var oprindeligt cool, men for nylig blæser luft, det er også det eneste arbejde i kort tid eller slet ikke starte op. Jeg observerede også, at det vil være koldt under koldt vejr, især når det regner. Giv venligst råd

10/07/2020 ved Temitayo Odunsi E

1 Svar

Valgt løsning

mayer @mayer

Rep: 675,2k

De mest almindelige årsager til ødelagt klimaanlæg er lækager eller kompressorproblemer. Hvis din luft blæser køligt, men ikke kold, kan problemet være et tilstoppet filter, køleblæserproblem eller radiatorproblemer.

Cool men ikke koldt

Hvis klimaanlægget er indstillet til maksimal afkøling og blæsere højt, men kun blæser moderat kølig luft:

• Kontroller, at køleventilatorerne på kondensatoren eller radiatoren kører, når klimaanlægget er tændt.
• Se efter eventuelle begrænsninger som blade, bugs eller snavs, der forhindrer luft i at passere over kondensatoren.
• Kontroller kabineluftfilteret for at sikre, at det ikke er tilstoppet.

Kontroller trykket i systemet ved hjælp af en manifoldmåler. Det anbefalede høj- og lavtryk findes i reparationsmanualen.

Kompressor

Når man diagnosticerer et klimaproblem, er det nemmest at starte ved kompressoren.

• Når motoren kører, skal du slå A / C til maks. Køligt, sæt blæsere højt og sørg for, at koblingen griber ind i kompressoren.
  • Bemærk: dette er ikke remskiven, men det midterste stykke, der griber remskiven ind i kompressorakslen. Hvis koblingen går hurtigt i ind- og udkobling, kan kølemidlet være lavt.
• Hvis koblingen ikke går i indgreb, skal du bruge et voltmeter til at kontrollere, om der kommer spænding til kompressoren.
• Hvis der er spænding - kan koblingen være dårlig.

Hvis der ikke er spænding - kan en cykelafbryder være dårlig, kan en sikring sprænges, og systemet har muligvis ikke nok kølemiddeltryk til at udløse lavtryksafbryderkontakten, der cykler kompressoren.

Lækager

Lækage er det mest almindelige problem i forbindelse med klimaanlægget.

hvordan man bruger et multimeter til at teste kontinuitet

Hvis trykket er lavt, kan der være en lækage.

• Brug af et UV A / C lækagesøgningssæt er den nemmeste måde at finde en lækage på.
  • Følg instruktionerne på emballagen for at introducere UV-farvestof i systemet og UV-lys for at finde lækagen.
• Kontroller alle fittings for at kontrollere, at de alle er sikre.
• Kontroller slangeforgreninger på kompressoren.
• Kontroller den forreste tætning og o-ringene, der forsegler trykafbryderne på bagsiden af ​​nogle kompressorer.
• Kontroller, hvor slangerne er krympet på beslagene.
• Kontroller Schrader-ventilerne.
• Kontroller, om der er stifthuller i kondensatoren.
• Kontroller, hvor fordamperen dræner kondens med UV-lys. Nogle gange kan der ses olie eller farvestof.

Bemærk: Farvestofkontrol fungerer ikke, hvis systemet er for lavt, og kompressoren ikke cykler.