Suzuki FA50 knallert
Rep: 152,9 k
Sendt: 07/09/2010
Det lykkedes mig for nylig at få knallerten til at køre ordentligt, omend i kun kort tid. Tingene kiggede op: Jeg udskiftede tændrøret, rensede udstødningen, justerede tomgangs- / brændstofskruerne og udskiftede endda bremserne (jeg kan stoppe nu!).
Så alt så godt ud. Jeg prøvede det efter en kort pause, og knallerten kørte fint. Nær slutningen af min tur stoppede jeg ved et kryds for at dreje til venstre. Jeg vendte motoren tilbage, mens jeg stadig var stille i forventning om, at lyset skulle blive grønt - jeg ville ikke holde trafikken op, og 50cc motoren tager et stykke tid at komme i gang. Jeg skubbede af fra stilstand, scooteren begyndte at bevæge sig fint, men snart derefter begyndte det at halte. Det nægtede absolut at gå forbi 20 MPH, selvom jeg normalt ville gå 27-28 på samme vejstrækning. Det gik konsekvent langsommere bagefter, og jeg skyndte mig hjem så godt jeg kunne.
Jeg har tidligere kørt motoren sådan (med knallerten stille), men i kortere varighed. Denne gang vil jeg sige, at jeg var på fuld gas ~ 5-10 sekunder, mens jeg var stille.
Et par dage senere fyrede jeg det op, men det løb forfærdeligt. Det lykkedes mig at få det i bevægelse, men det ramte 10-12 MPH på det meste flade land (hvor 27 MPH var almindeligt). Det føltes som om motoren leverede strøm i et par sekunder og derefter stoppede strømforsyningen i et par sekunder, og den blev ved med at gøre dette igen og igen. Det var så svagt, at jeg måtte skubbe det op ad en bakke for at få det tilbage til min bopæl.
Jeg troede - i et øjeblik - at jeg lugte en brændende kobling, da jeg kørte på den derhjemme efter skæringshændelsen. Efter at jeg kom hjem, 'lugte' jeg rundt, men kunne ikke opfange nogen brændt koblingsduft.
Jeg håber inderligt, at koblingen ikke er synderen, da det er en dyr løsning. Fortæl mig, hvis du har nogle ideer til, hvor jeg kan starte fejlfinding (bortset fra koblingen, selvfølgelig), da vejret er godt, og jeg håber at få det i gang i weekenden - krydsede fingre!
7/10/10 opdatering
Jeg sværger fyre, jeg er ikke skør. Der var et problem med knallerten.
I morges fyrede jeg det op på den sædvanlige måde i håb om at analysere, hvordan det kører. Det ramte 29 MPH på fladt land som ingen forretning, og jeg kørte rundt i en god halv time uden problemer. Jeg har ingen idé om, hvad der ændrede sig i de sidste par uger - måske havde det lidt tid til at tænke over dets problemer og løste dem.
Jeg har en fornemmelse af, at dette ikke vil være sidste gang dette problem dukker op. Jeg kommer sandsynligvis tilbage til dette indlæg engang i fremtiden :)
Tak for alle svarene!
Kommentarer:
Prøv at holde chokeren, mens du kører med en god hastighed (15-20 mph). Hvis kørslen forbedres, har du sandsynligvis en luftlækage i motoren.
+ meget veludtalt spørgsmål. Du skal skrive manualer -)
Jeg finder intet af svarene acceptabelt undtagen kondensoren, fordi problemet opstår, når motoren bliver varm.
hvordan man tænder Dell-computer uden tænd / sluk-knap
Et brændstofproblem ville være konstant såvel som snavset kulhydrat, tilstoppede slanger, utæthed, så problemet er relateret til varmen, der er meget punkterne / kondensoren
Kontroller for brændstofslanger for tæt på en varmekilde, der forårsager damplås
Jeg havde dette problem i morges, men jeg ser ud til at have en lækage, der kommer fra min luftrenser / lyddæmper, jeg har en tgb r125x
hvordan man retter et Samsung tv
8 svar
Valgt løsning
 | Rep: 16,8k |
Start altid med at kontrollere for stærk gnist, en dårlig kondensator kan udsætte stærk gnist, når den er kold, men falmer hurtigt. Bue over punkterne er en god indikation af en dårlig kondensator. Antages det, at tændingssystemet er i topform, lyder det som et brændstofrelateret problem.
Jeg ville starte med at kontrollere brændstofgennemstrømningen samt brændstofniveauet i tanken. Med et tyngdekraftsforsyningsbrændstofsystem er en tilstoppet gaskap-udluftning eller misrouteret / for lang af en brændstofslange almindelige syndere, især da brændstofniveauet bliver lavere i tanken. Hvis tanken udluftes ordentligt, og brændstof flyder godt til karburatoren, vil jeg rense carb.
Vær opmærksom på de små huller i karburatorens dyser, bare fordi du kan se lys gennem hullet, betyder det ikke, at det ikke er begrænset af rester, der er tilbage fra fordampende brændstof, der forårsager en magert brændstofblanding. At stikke et lille stykke blød kobbertråd gennem alle hullerne efterfulgt af en god luftstrøm eller kulhydratrenser fungerer godt. Brug ikke stål eller noget, der er hårdt for at rense strålen, du kan ved et uheld forstørre strålen ved at ændre brændstofblandingen.
Hvis cyklen ikke kører i tomgang eller tager lang tid at slå sig ned til tomgangshastighed, og du allerede har renset karburatoren, har du muligvis en luftåbning. Airleaks kan være forårsaget af en dårlig tætning i motoren eller i indsugnings- / karburatorled. Du kan undertiden spore et luftluft ved at sprøjte karburatorrengøringsmiddel på et mistænkt forseglings- / samlingsområde og lytte nøje for at se, om motorens omdrejningstal ændres (sugning af kulhydratrenser i karburatoren vil også gøre dette, så vær forsigtig, når du arbejder i nærheden af karburatoren).
Håber disse forslag hjælper!
Kommentarer:
+ fantastisk
+ fremragende, kom venligst tilbage igen.
+ Ralph
Kan jeg sætte sprit i min brændstoftank for at hjælpe mine 50 cc med at stoppe med at ryste og skodde
ingen ethanol i et 2-takts.
 | Rep: 675,2k |
Tøm benzintanken helt ud og vask den ud med frisk gas. Kondensater fra at sidde i lang tid kan have tilstoppet slangerne og filtrene, plus du kan have vandkondens i ledningerne nu eller partikler.
Kommentarer:
+ Ralph
så temmelig meget tomgang, så kan dø, når man prøver at accelerere, være forårsaget af dårlig gas. godt at vide syg prøv en frisk tank fra en anden station end den sidste tank. Jeg kørte fint, så fyldte jeg min tank, og den startede sit lort
tak
Hvis der var vand i gassen, skal du muligvis dræne din tank og karburatorflådeskål. Vandet er tungere end gassen og sidder i bunden af din tank og flydeskål. Lys en lys lommelygte i din tank, kan du se noget, der ligner bobler, der flyder i bunden? Det vil være vand. Det kan også blive fanget i dit brændstoffilter og forårsage problemer.
rengør din carb og kontroller tændrøret som en god gnist og rengør. kontrollerer fører 4 skader. brændstoftankfilter rent.
u sagde, at du spillede med timingen på carb, hvis det ikke er r8, kan det få cyklen til at køre lort.
asus laptop kan ikke oprette forbindelse til wifi
 | Rep: 13 |
Nå, jeg synes, du skal sprøjte startet væske og derefter rense spotstikket og sprøjteslangerne og sørge for, at dine slanger er stramme
 | Rep: 13 |
Min fa50 Suzuki 1985 havde den samme prob, jeg kunne rev den en lille, men så snart jeg revved den, mens den var på den, ville den afskære. Min nabo foreslog, at alle ældre motorcykler har samme problem. Du skal bare få din hammer og trykke væk. Jeg bankede på carborater og ting ved siden af carborater temmelig godt, og det startede og løb hurtigere end b4! Det antages at løsne en nål, der styrer gasstrømmen.
Kommentarer:
min søn havde problemer med sin nye 150cc, jeg prøvede alt, hvad jeg vidste uden held, så så indlægget om at slå carb, jeg skulle selv have tænkt på det, da jeg arbejder på biler, men da de slap af kulhydrater, gætte jeg glemte old school metoder fungerer godt på old school dele, lol
Tak for at minde mig om det.
 | Rep: 13 |
Jeg havde det samme problem med min SYM Euro Jet, jeg havde renset carb og udstødning. Uanset hvordan jeg stadig gik ud, tog jeg det med til en butik for service, de sagde sælge til dele.
Det, jeg endte med at gøre, var at udskifte tætningerne på stempelhovedet og udstøde mig selv, og det har kørt fint i yderligere $ 8000 tommer :-)
Opdatering
Jeg er også blevet offer for billig 2stroke Oil, der blev fundet at forårsage ophobning på tændrøret og i udstødningen. Aldrig igen
 | Rep: 691 |
En sådan lille motor, der går i tomgang, men myrer under acceleration er normalt en af tre ting 1) luft lækker ved indsugningsbagagerummet. En sprøjte startvæske ved bagagerummet, mens du kører, fortæller dig. Hvis det skifter, har du en vakuumlækage. 2) hovedstrålen er tilstoppet (det kan også være, at hovedstrålen er for lille, men det lyder som om det tidligere var fint, så det er usandsynligt), du bliver nødt til at tage kulhydratet fra hinanden og give det en god rengøring. Det er ikke svært at gøre, det tager bare noget tid.
Kommentarer:
hajnavigator løft væk pro børsterulle fungerer ikke
Jeg savnede 3D-muligheden?
 | Rep: 1 |
Jeg har en 50 cc knallert ny carb et tændrør hver så ofte, det vil mose ud en matrice. Så er det svært at starte, hvad kunne det
Kommentarer:
Den har en helt ny luftboks, og butikken satte carb på og justerede carb. Det kørte godt i 3 dage og begyndte derefter at falde ud igen
| | Rep: 691 |
Af en eller anden grund er luftbrændstofblandingen ikke rigtig, for meget luft, ikke nok brændstof. Er carb tæt på indsugningsstøvlen? Er luftfilteret rent? Hvis det er en ny carb, er luft / brændstofskruen korrekt indstillet til din scooter - generelt 1 1/4 viser sig.
Kommentarer:
hej jeg har et ruckus, der kører fint op til 20 km / t, så vil det bare ikke accelereere overhovedet og synes at miste strøm, indtil jeg slipper for gassen, og så vil det accelereere fint op til 20 igen ... kan nogen hjælpe..thx
Miroslav Djuric
